[发明专利]一种沉井式立体车库的使用方法

说明书

本发明提供了一种沉井式立体车库的使用方法，存车过程：车辆停放于出入口，车辆沿移动到升降机上，升降机带动车辆运动到停放层，车辆转移到停车位上；取车过程：升降机移动到车辆的停放层，车辆运动到升降机上，升降机运动到出入口层，车辆转移到出入口位置；其中，所述竖井通过盾构机施工得到，所述停放层包括沿切向均匀设置于升降机井道外侧的四个停车位。本发明的优点在于：通过沿切向设置停车位，降低了整个立体车库的直径，从而使用盾构机一次施工即可完成沉井的挖掘作业，降低了工程量，减少建设成本，缩短工期，而且占地面积显著降低，能够在地面空间有限的情况下完成立体车库的建设。

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种沉井式立体车库的使用方法。

背景技术

随着汽车保有量的增加，停车难问题愈加凸显，尤其是在市中心、老旧小区、医院等区域，随着立体车库的发展，给出了解决停车难问题的思路，然而传统立体车库虽然通过设置多层停车层提高停车位数量，但其占地面积依然较大，在大城市的成熟区域等停车问题极为棘手的区域，很难规划出足够的专用空间来建设立体车库，即使有足够的空间其土地和建设成本也是阻碍立体车库发展的问题。

随着地面空间的饱和，向地下发展的沉井式立体车库引起人们关注，如公开号为CN212507632U的实用新型专利公开的新型筒式立体机械车库，其主要建筑在地下，地上仅为车辆出入口，对周边环形影响较小，然而该专利公开的立体车库在地下每层停放车辆较多，这就需要在地面施工尺寸较大的竖井，然后重新浇筑建设车库，无法通过盾构机直接施工出足够尺寸的竖井结构，施工成本较高。

另外，由于目前盾构机施工的圆筒最大直径约为12米，在车辆沿径向发散状停放的情况下该尺寸无法满足停放要求，因此一般在施工时需要在盾构机施工后再重新扩大圆筒的尺寸以满足停车需求，工期较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种小尺寸的沉井式立体车库的使用方法，以降低占地面积和建设成本。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种沉井式立体车库的使用方法，包括存车过程和/或取车过程；

所述存车过程包括：将车辆由地面驶入并停放于出入口位置，将处于竖井内的升降机移动到出入口所在层，将车辆沿横向移动到升降机上，升降机带动车辆沿竖井运动到停放层，车辆沿横向从升降机转移到停车位上；

所述取车过程包括：将竖井内的升降机移动到车辆的停放层，停车位上的车辆沿横向运动到升降机上，控制升降机沿竖井运动到出入口所在层，车辆沿横向从升降机上转移到出入口位置；

其中，所述竖井通过盾构机施工得到，所述停放层包括沿切向均匀设置于升降机井道外侧的四个停车位。

本发明通过沿升降机运动井道切向设置停车位，降低了整个立体车库竖井的直径，能够在盾构机的最大施工尺寸12.5米的直径范围内，构建出足够停放车辆的立体车库，从而使用盾构机一次施工即可完成竖井的挖掘作业，降低了工程量，减少建设成本，缩短工期，而且占地面积显著降低，能够在地面空间有限的情况下完成立体车库的建设。

优选的，所述出入口包括沿升降机井道的切向设置于地面的基台，所述基台上具有沉降的容腔，所述容腔朝向升降机的一侧为敞口；容腔内沿升降机切向设置有停放车辆的载车板。

优选的，所述升降机上设置有旋转平台，所述旋转平台上固定有能够沿径向伸出的勾拉组件，所述勾拉组件能够带动载车板在容腔和旋转平台上沿径向移动位置，所述旋转平台上设置有交换板，所述交换板与载车板处于同一竖直空间时，能够通过竖直方向的往复运动使车辆处于载车板上或交换板上。

优选的，所述容腔的两端分别固定设置有指向升降机的导轨，所述载车板两端分别设置有能够沿导轨运动的行走轮；所述载车板包括中桥，所述中桥的两侧的支撑梁上分别垂直设置有多个梳齿杆形成梳齿支撑结构，车轮处于梳齿杆上。