[发明专利]一种电动客车蓄电池保护系统及方法

权利要求书

1.一种电动客车蓄电池保护系统，其特征在于，包括主电源、主电源控制电路、辅助电源、充电控制电路、处理器、电压采样电路、充电机和汽车蓄电池，所述辅助电源为系统电压采样电路提供工作电源，同时为处理器在深度休眠状态下维持电源，所述主电源受控于主电源控制电路，为系统提供正常工作时的工作电源，所述充电控制电路分别与处理器、充电机相连接，所述充电机与汽车蓄电池相连接，所述电压采样电路与汽车蓄电池、处理器相连接；

所述电压采样电路包括一个汽车蓄电池电压采样电路和采样电压比较电路，所述电压采样电路为处理器提供一个电压信号和采样电压触发信号；

当汽车蓄电池电压发生变化时，该汽车蓄电池上变化的电压由比例分压电路产生的随电池电压改变的电压值，传送给处理器，由处理器通过运算，得到当前的汽车蓄电池电压值；

当汽车蓄电池电压下降到一个设定的电压值时，电压比较电路输出一个触发电压信号并传送至处理器，处理器根据触发电压信号作出相应的处理动作；

所述主电源受主电源控制电路控制，当处理器为主电源电路提供一个控制信号时，由主电源控制电路控制主电源工作或停止；

当主电源工作时，系统工作电源由主电源提供；

当主电源停止工作时，系统外部电路停止工作，仅电压比较电路处于工作状态，此时，处理器处于深度休眠状态或处于停止状态；

所述电动客车蓄电池保护系统的蓄电池保护方法包括以下步骤：

S01、系统通电，由辅助电源供电，处理器开始工作，其控制电路端口S1为高电平，发出一个信号给主电源控制电路，使开关稳压器的5脚为低电平，开关稳压器开始工作，为整个系统提供运行工作电源，由于主电源的输出电压高于辅助电源电压，此时，辅助电源处于停止工作状态，系统电源由主电源提供；

S02、蓄电池上的电压，通过汽车蓄电池电压采样电路，得到一个0-5V的变化值，并通过一个电压跟随器U2进行跟随之后，由电阻R18送到处理器的ADC电压采集端口，由处理器通过定时采样后级的采样跟随电压VO2，并通过运算之后，得到当前的汽车蓄电池电压；

S03、处理器通过汽车蓄电池电压采样电路，采集检测到蓄电池电压，当检测到蓄电池电压低于设定的电压值时，发出一个信号给充电控制电路，接通充电机，为汽车蓄电池进行充电；

S04、当蓄电池电压上升到设定的电压值时，表明蓄电池电压已充满，该电压信号被处理器采集到，处理器发出一个信号给充电控制电路，关闭充电机，停止为汽车蓄电池进行充电；

S05、处理器关闭ADC外设及时钟，其控制电路端口S1低电平，发出一个信号给主电源控制电路，三极管Q1截止，使开关稳压器的5脚为高电平，开关稳压器停止工作，由于二极管V5无输出电压且低于辅助电源电压，此时，辅助电源又处于工作状态，系统供电转为辅助电源供电；

S06、处理器关闭内部ADC采样模块、看门狗、定时器模块、系统时钟，进入STOP模式。