[发明专利]一种电动客车蓄电池保护系统及方法

说明书

本发明公开了一种电动客车蓄电池保护系统及方法，辅助电源为系统电压采样电路提供工作电源，同时为处理器在深度休眠状态下维持电源，主电源受控于主电源控制电路，为系统提供正常工作时的工作电源，充电控制电路分别与处理器、充电机相连接，充电机与汽车蓄电相连接，电压采样电路与汽车蓄电池、处理器相连接，通过自动检测汽车蓄电池的电压值，当电压降低到需要为其充电时，系统自动接通车载DC/DC充电机，为车辆蓄电池充电，并实时监控当前电池电压，当电池电量充满，电压上升到设定的电压值时，系统断开充电机，进入深度休眠模式，到蓄电池电压再次下降到需要充电时，由外部采样电路提供触发信号，唤醒系统，为蓄电池再次充电。

技术领域

本发明属于新能源汽车零部件技术领域，具体是一种电动客车蓄电池保护系统及方法。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车上的电子设备应用越来越多，特别是营运质的电动客车，由于法规及标准的要求，有很多电子监控设备始终处于连续工作状态，例如远程数据监控系统，各运营平台的监控系统，电池管理系统等等，需要汽车低压供电系统为其提供连续不间断的工作电源，即使在汽车停驶状态下，汽车的蓄电池仍然对低压系统供电，如果车辆在停车场短期或长时间停放后，期间没有及时对低压系统进行充电，很容易将电池的电量耗尽，导致整车无法行驶或造成电池的使用寿命降低甚至蓄电池报废。

在实际车辆应用中，对于长时间停放的车辆，为了避免电池亏电，维护人员一般情况下是断开车辆的总电源开关，但是仍然有接到电池桩头的负载处于工作状态，电池还是有放电现象存在，为了确保汽车蓄电池在车辆停驶状态下有一个安全的电压区间，需要维护人员对每辆车进行巡查，定期维护，对电压较低的车辆进行充电和定期对蓄电池进行维护，比较费时费力，同时也增加了人力成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动客车蓄电池保护系统及方法，通过自动检测汽车蓄电池的电压值，当电压降低到需要为其充电时，系统自动接通车载DC/DC充电机，为车辆蓄电池充电，并实时监控当前电池电压，当电池电量充满，电压上升到设定的电压值时，系统断开充电机，并自动掉电，进入深度休眠模式，由于在深度休眠模式下，系统的功耗极低，电流几乎可以忽略不计，直到蓄电池电压再次下降到需要充电时，由外部采样电路提供触发信号，唤醒系统，为蓄电池再次充电，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动客车蓄电池保护系统，包括主电源、主电源控制电路、辅助电源、充电控制电路、处理器、电压采样电路、充电机和汽车蓄电池，所述辅助电源为系统电压采样电路提供工作电源，同时为处理器在深度休眠状态下维持电源，所述主电源受控于主电源控制电路，为系统提供正常工作时的工作电源，所述充电控制电路分别与处理器、充电机相连接，所述充电机与汽车蓄电池相连接，所述电压采样电路与汽车蓄电池、处理器相连接。

作为本发明再进一步的方案：所述电压采样电路包括一个汽车蓄电池电压采样电路和采样电压比较电路，所述电压采样电路为处理器提供一个电压信号和采样电压触发信号；

当汽车蓄电池电压发生变化时，该汽车蓄电池上变化的电压由比例分压电路产生的随电池电压改变的电压值，传送给处理器，由处理器通过运算，得到当前的汽车蓄电池电压值；

当汽车蓄电池电压下降到一个设定的电压值时，电压比较电路输出一个触发电压信号并传送至给处理器，处理器根据触发电压信号做出相应的处理动作。

作为本发明再进一步的方案：所述主电源受主电源控制电路控制，当处理器为主电源电路提供一个控制信号时，由主电源控制电路控制主电源工作或停止；

当主电源工作时，系统工作电源由主电源提供；

当主电源停止工作时，系统外部电路停止工作，仅电压比较电路处于工作状态，此时，处理器处于深度休眠状态或处于停止状态。