[发明专利]一种压力自平衡式液压协同顶升装置有效
申请号: | 202110567229.3 | 申请日: | 2021-05-24 |
公开(公告)号: | CN113428802B | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
发明(设计)人: | 俞嘉臻;肖峰;刘楠;郭孝先;李欣;卢文月;田新亮 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | B66F7/20 | 分类号: | B66F7/20;B66F7/28;F15B11/17;F15B13/06;B63B85/00 |
代理公司: | 上海旭诚知识产权代理有限公司 31220 | 代理人: | 郑立 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压力 平衡 液压 协同 装置 | ||
1.一种压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述顶升装置被配置为能够安装在海洋平台浮托拆除过程中的单船上,所述顶升装置包括至少两个液压顶升机构,其中,所述液压顶升机构包括:
液压缸,其底端固定在所述单船上,上端用于与所述海洋平台连接;
油箱,用于储存液压油;
主油路,将所述液压缸连接至所述油箱;
液压泵和发动机,所述液压泵分别连接至所述发动机和所述油箱,用于将所述油箱中的液压油加压后输入所述主油路;
其中所述液压缸包括缸体和柱塞,所述柱塞将所述缸体分为上腔室和下腔室,所述柱塞被配置为能够在所述缸体内运动;
其中,所述至少两个液压顶升机构中每个的所述下腔室通过第二油路连通。
2.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述第二油路上设置有至少一个第一截止阀,所述第一截止阀设置在对应的所述液压顶升机构处,被配置为在所述第一截止阀关闭时能够切断对应的所述液压顶升机构与所述第二油路之间的通道。
3.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述上腔室和所述下腔室之间通过第三油路连通,所述第三油路上设置有第二截止阀,所述第二截止阀被配置为在打开时能够给所述缸体泄压。
4.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述液压顶升机构还包括节流阀,所述节流阀是可调节的,所述节流阀设置在所述主油路上并被配置为能够控制所述主油路中的流体流量。
5.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述液压顶升机构还包括溢流阀,所述溢流阀设置在所述主油路的分支管路上,所述溢流阀被配置为在所述主油路的内部压力超过预设值时能够顶开。
6.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述液压顶升机构还包括过滤器,所述过滤器设置在所述主油路上。
7.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述液压顶升机构还包括流量计,所述流量计设置在所述主油路上。
8.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述第二油路上设置有压力计,所述压力计位于任意相邻的两个所述液压顶升机构之间。
9.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述液压缸由金属铁制成。
10.如权利要求1所述的压力自平衡式液压协同顶升装置,其特征在于,所述液压顶升机构的数量为六个。
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