[发明专利]一种压力自平衡式液压协同顶升装置

说明书

本发明公开了一种压力自平衡式液压协同顶升装置，安装在海洋平台浮托拆除过程中的单船上，包括至少两个液压顶升机构，其中液压顶升机构包括：液压缸，其底端固定在船上，上端与海洋平台连接；油箱；主油路，将液压缸连接至油箱；液压泵和发动机，液压泵分别连接至发动机和油箱，将油箱中的液体加压后输入主油路；液压缸包括缸体和柱塞，柱塞将缸体分为上腔室和下腔室，柱塞能够在缸体内运动；至少两个液压顶升机构中每个的下腔室通过第二油路连通。本发明基于连通器的原理，将其应用到多个液压装置上，使船舶在运动时，柱塞绝对高度保持稳定，显著减小上层平台的运动响应，提高作业的安全性。

技术领域

本发明涉及船舶与海洋工程领域，尤其涉及一种用于单船大型海洋平台上层组块浮托拆除过程中的压力自平衡式液压协同顶升装置。

背景技术

由于海洋环境多变，且浮托法拆除海洋上层平台组块的工序复杂，风险因素多，所以作业所需的安全要求极高。在一般浮托法作业时，船舶都配有动力定位功能，但是对于船舶的纵摇、垂荡、横摇运动，动力定位根本无法抑制，所以对作业环境的要求极为苛刻，即便在细微海况影响下，船舶也会发生一定的横摇和纵摇，使上层组块出现倾斜，导致在海上拆除过程中结构物之间钢对钢的碰撞，恶劣海况下甚至出现组块滑落的巨大工程事故。

在浮托拆平台的过程中，如何保证上层平台组块在船舶运动的情况下仍保持较小的运动响应，保持平衡成为了关键问题。在运输船对接和承载上层组块过程中，外界环境载荷不断作用于船舶，同时由于压载水的调整，运输船自身吃水也在发生变化，各种运动响应的耦合使整个作业过程成为了复杂的运动系统，而这些运动也通过顶升装置传递给上层组块。因此，在浮托拆平台过程中，需要一种可以对上层组块由于船舶运动所造成的位移变化进行运动补偿的协同顶升装置。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种用于单船大型海洋平台上层组块浮托拆除过程中的压力自平衡式液压协同顶升装置，基于连通器的原理，将其应用到多个液压装置上，使船舶在运动时，柱塞绝对高度保持稳定，显著减小上层平台的运动响应，提高作业的安全性。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供了一种压力自平衡式液压协同顶升装置，所述顶升装置被配置为能够安装在海洋平台浮托拆除过程中的单船上，所述顶升装置包括至少两个液压顶升机构，其中，所述液压顶升机构包括：

液压缸，其底端固定在所述单船上，上端用于与所述海洋平台连接；

油箱，用于储存液压油；

主油路，将所述液压缸连接至所述油箱；

液压泵和发动机，所述液压泵分别连接至所述发动机和所述油箱，用于将所述油箱中的液体加压后输入所述主油路；

其中所述液压缸包括缸体和柱塞，所述柱塞将所述缸体分为上腔室和下腔室，所述柱塞被配置为能够在所述缸体内运动；

其中，所述至少两个液压顶升机构中每个的所述下腔室通过第二油路连通。

进一步地，所述第二油路上设置有至少一个第一截止阀，所述第一截止阀设置在对应的所述液压顶升机构处，被配置为在所述第一截止阀关闭时能够切断对应的所述液压顶升机构与所述第二油路之间的通道。

进一步地，所述上腔室和所述下腔室之间通过第三油路连通，所述第三油路上设置有第二截止阀，所述第二截止阀被配置为在打开时能够给所述缸体泄压。

进一步地，所述液压顶升机构还包括节流阀，所述节流阀是可调节的，所述节流阀设置在所述主油路上并被配置为能够控制所述主油路中的流体流量。

进一步地，所述液压顶升机构还包括溢流阀，所述溢流阀设置在所述主油路的分支管路上，所述溢流阀被配置为在所述主油路的内部压力超过预设值时能够顶开。

进一步地，所述液压顶升机构还包括过滤器，所述过滤器设置在所述主油路上。