[发明专利]制动试验控制系统及方法、铁路车辆制动部件的可靠性试验系统

说明书

本发明公开了一种制动试验控制系统及方法、铁路车辆制动部件的可靠性试验系统，该制动试验控制系统包括控制器、风源、第一阀件、第二阀件以及气压检测部件；第一阀件的进口与风源连接，出口与制动部件样件的控制管系的输入端接口连接；第二阀件的进口与的控制管系的输入端接口连接，出口与大气连通；气压检测部件用于检测制动部件样件的制动缸模块的气压；控制器与第一阀件、第二阀件和气压检测部件通信连接，控制器用于根据气压检测部件的反馈信号控制第一阀件和第二阀件的通断状态。该制动试验控制系统能够方便地对铁路车辆制动部件的可靠性试验进行控制，可实现闭环控制，为实现基于振动环境的制动部件可靠性试验提供了条件和基础。

技术领域

本发明涉及铁路车辆制动部件性能评估试验技术领域，特别是涉及一种制动试验控制系统及方法，还涉及一种包括该制动试验控制系统的铁路车辆制动部件的可靠性试验系统。

背景技术

国内铁路车辆的制动部件在产品研发过程中一般进行常规性能、高低温及静态耐久等试验，但铁路车辆运行过程中处于振动状态，车辆制动部件也不可避免地随之振动，并长时间在振动环境下工作，可见，运用环境的振动状态下铁路车辆制动部件性能的稳定性和可靠性，是制动部件研制过程中的重要的、不可或缺的步骤。

为此需要研发基于振动环境的制动部件的可靠性试验系统，在此试验系统中需要设计制动试验控制系统，以为实现基于振动环境的制动部件可靠性试验提供条件和基础，这些成为本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动试验控制系统及方法，该制动试验控制系统能够方便地对铁路车辆制动部件的可靠性试验进行控制，可实现闭环控制，为实现基于振动环境的制动部件可靠性试验提供了条件和基础。本发明的另一目的是提供一种包括上述制动试验控制系统的铁路车辆制动部件的可靠性试验系统。

为解决上述技术问题，本发明提供一种制动试验控制系统，用于铁路车辆制动部件可靠性试验，包括控制器、风源、至少一个第一阀件、至少一个第二阀件以及气压检测部件；所述第一阀件的进口与所述风源连接，所述第一阀件的出口与制动部件样件的控制管系的输入端接口连接；所述第二阀件的进口与所述的控制管系的输入端接口连接，所述第二阀件的出口与大气连通；所述气压检测部件用于检测所述制动部件样件的制动缸模块的气压；所述控制器与所述第一阀件、所述第二阀件和所述气压检测部件通信连接，所述控制器用于根据所述气压检测部件的反馈信号控制所述第一阀件和所述第二阀件的通断状态。

该制动试验控制系统，通过控制器控制第一阀件的打开，能够通过控制管系为制动部件样件的相关试验对象充风，最终反应于制动缸模块的压力变化，通过控制器控制第二阀件的打开，连通制动部件样件的相关试验对象，使相关试验对象向大气排风，最终也反应于制动缸模块的压力变化，在一个制动工况的充、排风过程中，气压检测部件能够实时反馈制动缸模块的压力至控制器，根据反馈可以判断是否达到试验要求，从而实现对制动部件样件的制动可靠性试验的闭环控制，该制动试验控制系统为基于振动环境的制动部件可靠性试验提供了条件和基础。

如上所述的制动试验控制系统，所述第一阀件设有两个，两个所述第一阀件并联设置于所述风源和所述控制管系之间；两个所述第一阀件中，一者的通路内径大于另一者的通路内径，以便于模拟所述制动部件样件的快速缓解位和缓解感度位。

如上所述的制动试验控制系统，所述第二阀件设有三个，三个所述第二阀件并联设置，三个所述第二阀件的通路内径互不相同，以便于模拟所述制动部件样件的感度位、安定位和紧急位。

如上所述的制动试验控制系统，所述第一阀件和所述第二阀件均为电磁阀。

如上所述的制动试验控制系统，还包括数据采集仪，所述制动部件样件包括若干风缸，各所述风缸均设有用于检测气压信息的气压检测元件，所述数据采集仪与所述气压检测元件通信连接，用于存储所述气压检测元件反馈的检测信息。

如上所述的制动试验控制系统，所述控制器为PLC可编程逻辑控制器。