[发明专利]一种离合操纵系统整车匹配验证装置及方法

权利要求书

1.一种离合操纵系统整车匹配验证装置，包括电机、齿轮箱、离合器、分离轴承、分离拨叉、惯量盘、助力器总成、总泵、道路阻力距、离合踏板，所述电机输出端连接齿轮箱输入端，所述齿轮箱输出端连接离合器一端，所述离合器另一端连接分离轴承或分离拨叉，所述分离拨叉连接助力器总成，所述助力器总成连接总泵，所述总泵连接离合踏板；所述分离轴承连接惯量盘，所述惯量盘连接道路阻力距；其特征在于：

所述电机，齿轮箱用于实现目标转速、扭矩的输入；

所述惯量盘用于模拟整车惯量；

所述道路阻力矩用于模拟起步时的道路阻力矩；

所述离合操纵系统根据整车配置可选择不同型号。

2.根据权利要求1所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、转速、扭矩模拟，通过驱动电机和齿轮箱的配合，模拟发动机起步时的转速及扭矩，实现整车起步时发动机转速波动及扭矩上升过程；

(2)、当量惯量模拟，计算出当量惯量，通过惯量盘实现功能模拟；

(3)、道路阻力矩模拟，计算不同起步条件下的道路阻力矩，通过道路阻力距实现功能模拟；

(4)、司机操纵过程模拟，通过离合操纵系统的台架布置，实现整车布置的模拟；通过人力踩离合踏板，实现驾驶员踩、抬离合器踏板过程的模拟。

3.根据权利要求1所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：上述步骤(2)中，在整车实际使用过程中，

当量惯量计算公式为：

式中：J_k为汽车K挡的当量惯量，单位为Kgm²；W为汽车总质量，单位为Kg；R_t为车轮滚动半径，单位为m；i_k为变速器常用起步挡速比；i_o为驱动桥减速比。

4.根据权利要求1所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：上述步骤(3)中，在整车实际使用过程中，

道路阻力矩计算公式为：

式中：M_T为作用于离合器输出轴上的道路阻力矩，单位为Nm；g为重力加速度，单位为m/s²；Φ为道路阻力系数，φ＝fcosα+sinα；f为滚动阻力系数，0.02；α为坡道角度，tgα＝10％；W为汽车总质量，单位为Kg；R_t为车轮滚动半径，单位为m；i_k为变速器常用起步挡速比；i_o为驱动桥减速比。

5.根据权利要求1所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：在踩、抬离合踏板的过程中，实现踏板力、踏板行程、总泵油压、总泵行程、助力器油压、助力器工作气压、助力器行程7大系统参数的采集。

6.根据权利要求3所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：每个所述惯量盘分别为10Kg-0.1Kg，通过惯量盘的加法运算，调整出设计需要的当量惯量。

7.根据权利要求4所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：通过调节制动系统的气压，结合接触面积，得到理论计算的道路阻力矩值。

8.根据权利要求2所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：所述离合操纵系统包括离合器、分离轴承、分离拨叉、助力器总成、油管、总泵、离合踏板。

9.根据权利要求7所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：所述调节制动系统为汽车刹车制动系统。

10.根据权利要求9所述的一种离合操纵系统整车匹配验证装置的方法，其特征在于：用于模拟起步时的道路阻力矩，采用刹车制动的方式，可随时施加、卸载阻力矩，道路阻力矩的大小通过气压来控制。