[发明专利]一种离合操纵系统整车匹配验证装置及方法

说明书

本发明公开了一种离合操纵系统整车匹配验证装置及方法。包括转速、扭矩模拟，通过驱动电机和齿轮箱的配合，模拟发动机起步时的转速及扭矩，实现整车起步时发动机转速波动及扭矩上升过程；当量惯量模拟，计算出当量惯量，通过惯量盘实现功能模拟；路阻力矩模拟，计算不同起步条件下的道路阻力矩，通过道路阻力距实现功能模拟；司机操纵过程模拟，通过离合操纵系统的台架布置，实现整车布置的模拟；通过人力踩离合踏板，实现驾驶员踩、抬离合器踏板过程的模拟。本发明可模拟实车起步时发动机特性(转速、扭矩)、当量惯量、道路阻力距；通过搭建整车离合操纵系统，实现驾驶员踩、抬离合器踏板的过程模拟，实现模拟整车工况下离合操纵匹配验证测试。

技术领域

本发明属于传动变速行走系统技术领域，具体涉及一种离合操纵系统整车匹配验证装置及方法。

背景技术

现有离合器系统匹配均采用离合器总成与离合踏板操纵分开验证的方式。离合器总成侧重于传扭特性，离合踏板操纵侧重于分离行程特性，对于离合器总成及离合踏板操纵系统的整车匹配并未涉及。

现有技术无法模拟实车离合操纵匹配的性能。一，离合器传扭测试采用气缸或液压缸进行离合器固定速度的分离结合，与司机操作有巨大差异。二，离合操纵系统关键部件的性能得到不到有效验证。如分离拨叉、分离轴承的环境温度无法模拟。三，不同整车载荷、不同道路坡度及不同档位起步时，离合操纵系统性能无法验证。

如专利CN108488372A，提供了一种用于提升变速器换挡品质的惯量匹配与传动间隙交叉设计方法，包括进行换挡结构原理分析；进行换挡系统结构初选；通过约束条件交叉设计，约束惯量比值、传动系统间隙值后进行空间结构惯量匹配以及传动系统间隙匹配；约束惯量比值、传动系统间隙值后进行空间结构惯量匹配以及传动系统间隙匹配；约束惯量比值后直接进行空间结构惯量匹配；约束传动系统间隙值后直接进行传动系统间隙匹配，通过上述交叉设计方法，组合后可形成一个优选换挡系统结构组；与本发明要解决的问题不同。

又如专利CN209945714U，提供了一种汽车离合系统试验台架，包括踩踏机构、动力惯量装置，踩踏机构包括作动器、力传感器、安装板、踩踏板、第一固定支架，作动器一端与第一固定支架相连接，作动器另一端与力传感器一端相连，力传感器另一端安裝在踩踏板正面，踩踏板与安装板为活动连接；动力惯量装置包括驱动机构和第一转速扭矩传感器，第一转速扭矩传感器安装在驱动机构上。与本发明要解决的问题不同。

又如专利CN110595808A，提供了一种系泊绞车的结构强度验证装置及验证方法，该结构强度验证装置包括试验平台、第一钢丝绳、拉力计、第二钢丝绳、工装滚轮和汽车吊；试验平台和工装滚轮间隔固定安装在地面上，支撑组件固定安装在试验平台上，第一钢丝绳的一端固定在滚筒的侧板的系绳柱上，第一钢丝绳的另一端绕滚筒的筒体缠绕一圈后与拉力计的一端连接，第二钢丝绳的一端与拉力计的另一端连接，第二钢丝绳的另一端缠绕工装滚轮的四分之一圆周后与汽车吊的吊钩连接。采用该结构强度验证装置及验证方法，可以验证整个系泊绞车在刹车工况下的结构强度是否满足要求。与本发明要解决的问题不同。

又如专利CN210221504U，提供了一种乘用车人机布置验证的自动调节平台，包括骨架平台、主驾驶室座椅安装总成、副驾驶座椅总成安装板、方向盘总成安装板和踏板总成安装板；主驾驶室座椅安装总成包括座椅型固定板、座椅安装板、Y向移动总成、X向移动总成和Z向移动总成，Z向移动总成与骨架平台连接；踏板总成安装板上安装有离合踏板、制动踏板和加速踏板。本发明采用上述结构的乘用车人机布置验证的自动调节平台，平台上的安裝硬点能快速调整匹配到乘用车人机工程的设计硬点，使平台环境与设计环境一致，达到人机验证要求，同时具备多功能调整能力，可以模拟不同车型的设计环境，节省了设计时间和成本，提高了设计效率，具有较大的灵活性。与本发明要解决的问题不同。