[发明专利]一种驻车执行机构

说明书

本发明提供了一种驻车执行机构，推动装置包括推杆、转动杆和连接部，推杆包括推杆杆体，推杆杆体一端与驱动装置相连接，另一端设有一圈锯齿；推杆杆体远离驱动装置的端部外壁上沿周向均匀设有多个推杆导向键；转动杆包括转动杆杆体，转动杆杆体的一端的外壁上沿周向均匀设有多个转动杆导向键，转动杆导向键的一端设有转动杆斜面；连接部中设有空腔；空腔的侧壁上沿周向交错地设有第一滑槽和第二滑槽，推杆导向键的外径第一滑槽的内径转动杆导向键的外径第二滑槽的内径。本发明的有益之处在于，利用成本低廉的电磁阀、推杆、转动杆和连接部来代替执行电机和丝杠，这样可以大大降低机构的成本，且提高机构可控性和耐久性。

技术领域

本发明涉及驻车技术领域，尤其涉及一种驻车执行机构。

背景技术

当汽车处于停车挡时，驻车机构锁住传动轴或后轮，保障了汽车的使用安全性。现有的驻车机构主要由执行电机、丝杠机构、锥块、棘轮和棘爪组成。执行电机利用丝杠原理将执行电机的圆周运动和扭矩转换为锥块的线性运动和线性力，锥块驱动棘爪的齿卡入或脱出棘轮的齿槽，棘轮与车轮之间通过齿轮和轴刚性连接。当棘爪卡入棘轮的齿槽中时，棘轮无法旋转，对轴及车轮起到锁止作用，达到驻车目的。

现有驻车机构的主要成本集中在执行电机及丝杠。基于噪音控制、EMC和使用寿命等考量，目前多采用较昂贵的无刷电机，而丝杠的成本也远高于其他机械部件。如何在确保驻车和非驻车状态稳定的前提下降低生产成本，是亟待本领域技术人员解决的问题。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种驻车执行机构，在降低生产成本的同时提升机构的可控性和安全性。

本发明提供了一种驻车执行机构，包括棘轮、棘爪、推动装置和驱动装置，所述推动装置包括锥块，所述驱动装置和推动装置相连接，驱动所述锥块作直线往复运动，所述锥块驱动所述棘爪的齿卡入或脱出所述棘轮的齿槽，所述推动装置还包括推杆、转动杆和连接部，所述推杆包括推杆杆体，所述推杆杆体一端与驱动装置相连接，另一端设有一圈锯齿，每个锯齿包括两个相对设置的锯齿斜面；所述推杆杆体远离所述驱动装置的端部外壁上沿周向均匀设有多个推杆导向键；所述转动杆包括转动杆杆体，所述转动杆杆体的一端的外壁上沿周向均匀设有多个转动杆导向键，所述转动杆导向键的一端设有转动杆斜面，所述转动杆斜面与所述锯齿斜面相配合；所述转动杆杆体的另一端通过复位装置与所述锥块相连接；所述连接部中设有空腔，所述推杆和转动杆分别与所述空腔滑动连接；所述空腔的侧壁上沿周向交错地设有第一滑槽和第二滑槽，所述推杆导向键的外径所述第一滑槽的内径所述转动杆导向键的外径所述第二滑槽的内径；相邻的第一滑槽和第二滑槽之间设有固定块，所述固定块靠近所述转动杆的一端设有固定块斜面，所述固定块斜面的倾斜方向与所述转动杆斜面的倾斜方向相同。

优选地，所述驱动装置为电磁阀。

优选地，所述电磁阀包括壳体、设于所述壳体内的电磁线圈和阀芯，所述阀芯和壳体之间设有弹簧；未通电状态下，所述推杆的一端位于所述壳体内。

优选地，所述复位装置为弹簧。

优选地，所述第一滑槽靠近所述转动杆的一端设有滑槽斜面，所述滑槽斜面的倾斜方向与所述转动杆斜面的倾斜方向相同。

优选地，所述锯齿斜面、转动杆斜面和固定块斜面的斜率大小相同。

优选地，所述推杆杆体远离所述驱动装置的端部设有容腔，所述转动杆杆体远离所述锥块的端部设有插入部，所述插入部与所述容腔相配合。

本发明的有益之处在于，利用成本低廉的电磁阀、推杆、转动杆和连接部来代替执行电机和丝杠，这样可以大大降低机构的成本，且提高机构可控性和耐久性。另外，因为电磁阀的结构简单，只需调整线圈，即可调整其输入输出性能。相较于电机，有更大的调整自由度，可以适用于各种特殊的情况。

附图说明

图1是本发明驻车执行机构的示意图；