[发明专利]一种将废弃机油残留物转化为沥青的方法

说明书

本发明公开一种将废弃机油残留物转化为沥青的方法，属于危险废弃物资源再利用及石油产品加工技术领域。本发明所述方法将废弃机油残留物进行预处理，得到废弃机油残留物处理油，然后将废弃机油残留物处理油与减压渣油混合，通过催化裂化工艺得到深度减压渣油和轻质油，再将深度减压渣油输送至氧化塔，氧化后得到沥青产品。该方法能够有效利用具有较强环境危害的旧机油处理行业产生的工业废渣，将其直接转化为道路沥青，生产的沥青产品满足JTG F40‑2004部颁标准要求，实现了废物的高效利用，减少了环境污染，有利于经济社会的可持续发展，可广泛应用于废弃机油残留物回收再利用领域。

技术领域

本发明属于危险废弃物资源再利用及石油产品加工技术领域，具体涉及一种将废弃机油残留物转化为沥青的方法。

背景技术

伴随着机动车、飞机等交通工具的剧增，我国每年仅交通行业就产生2500至3000万吨废弃机油(REO)，通过超滤、离心分离、分子蒸馏、絮凝处理和溶剂精制等工艺可以将70-80％的REO生产成燃料油或润滑油，剩余的20-30％由于混入的杂质较多无法有效回收而成为真正的废弃机油残留物(REOB)。废弃机油提炼后，所剩余的废弃机油残留物的组成成分复杂，从组分构成角度看，其含有较多的饱和分、芳香分等轻质组分。我国每年产生的REOB大概为100万吨，其无害化处理耗费巨大，REOB的有效回收利用已成为我国亟需攻克的一大难题。

渣油催化裂化是常压渣油或减压渣油经深度加工、增加轻质油品产率、提高炼油厂经济效益的有效方法。但该方法存在以下难点：(1)焦炭产率高，使得轻质油收率下降，再生器烧焦负荷增大、反应再生系统热量过剩；(2)催化剂污染严重，造成活性降低，汽油产率下降；(3)产品含硫含氮量高，影响油品质量，增加对环境的污染。REOB与渣油相似，具有氢碳比小，沸点高，粘度大的特点，将REOB与减压渣油混合经催化裂化和氧化工艺，可得到轻质油分和氧化沥青。同样地，REOB进行催化裂化时，也存在上述难点，除此以外，REOB中含有较多杂质，会影响催化剂的催化效率。

发明内容

本发明提供一种将废弃机油残留物转化为沥青的方法，可以充分利用废弃机油残留物，生产符合部颁标准的道路沥青。

本发明的技术方案如下：

一种将废弃机油残留物转化为沥青的方法，步骤如下：

(1)预处理

测定废弃机油残留物的酸值，加入适量酸碱中和剂，调节废弃机油残留物的酸值为0.10～4.00mL·mol/(L·g)；加入重金属离子沉淀剂和残渣吸附剂，加热至160℃后进行离心处理，控制离心机转速3000～5000r/min，离心1h后静置，除去底层固体杂质，并经孔径为1.18mm的筛网过滤得到纯净的废弃机油残留物处理油；

(2)催化裂化

将废弃机油残留物处理油与减压渣油混合，搅拌均匀后送入催化裂化装置，通过控制催化裂化的反应条件和添加裂化催化剂，原料油蒸气雾化后与催化裂化剂接触，随即汽化并进行反应，在塔顶生成轻质油分，塔底残余物为深度减压渣油；

(3)氧化

将深度减压渣油输送到氧化塔，根据所需沥青型号调节氧化塔的通氧量、氧化时间和氧化温度，得到目标沥青。

上述技术方案中，废弃机油残留物是废机油经超滤、离心分离、分子蒸馏、絮凝处理和溶剂精制工艺处理后产生的残渣；按照废机油来源可将废弃机油残留物分为废液压油残留物、废冷冻机油残留物、废变压器油残留物、废润滑油残留物，以上类型的废弃机油残留物均可用于本发明使用，其芳香分与饱和分的含量为70-90％。

上述技术方案中，常见道路石油沥青酸值范围为0.10～4.00mL·mol/(L·g)，如克拉玛依沥青酸值为3.89mL·mol/(L·g)，辽河沥青酸值为1.22mL·mol/(L·g)，茂名沥青酸值为0.15mL·mol/(L·g)。