[发明专利]汽车转向辅助系统

说明书

本发明涉及置汽车转向辅助系统，包括设于车辆右前翼子板处的辅助装置，辅助装置，包括：基座、通孔、穿槽、滑杆、推力弹簧、顶头、支架，以及第一反光镜、第二反光镜、外传动杆、顶盖、内传动杆、驱动电机；第二反光镜，包括：封条、固定插板、底座、滑孔、推板；外传动杆，包括：第一穿孔、限位凸起、滑道、滚轮；内传动杆，包括：第二穿孔、螺旋滑道、滑环、限位槽；驱动电机，包括：下旋盘、外孔、内孔、上旋盘、穿杆、滑头、第一推簧或第二推簧；驱动电机与汽车ECU电气连接。本发明的汽车转向辅助系统，能够随着车辆的右转，旋转反光镜扩大视野范围；便于对左侧情况进行观察。

技术领域

本发明涉及汽车安全辅助技术领域，特别涉及汽车转向辅助系统。

背景技术

汽车安全，包括：主动安全和被动安全两大方面。

主动安全，是通过电气自动化系统对车辆进行控制，使车辆在直线行驶中进行制动或加速、转向时，都保持平稳，尽量不偏离既定的行驶路线，而且不影响司机的视野与舒适性。因此，车辆具有避免事故的能力，尤其在突发情况下保证车辆及乘用人的安全。

被动安全，是车辆在发生事故以后对乘用人进行保护，如今被动安全的的概念已经延展到车辆内、外的所有人员甚至物体。并且国际汽车界对于被动安全有着非常详细的测试细节和规定。

目前，车辆在向右转弯行驶时，驾驶人员回通过右侧的外反光镜观察右后方的情况，由于外反光镜使固定于车辆上的，因此，车辆在转弯过程中驾驶人员无法从右侧倒车镜完全观察到全部的镜像；车辆在转弯过程中，处于机动车道外侧的非机动车道、行人道位于外反光镜的视野盲区；车辆在转弯过程中，驾驶员的观察重点位于右侧，会忽视左侧来向的车辆、行人，这样就很容易造成事故。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提供汽车转向辅助系统，能够随着车辆的右转，旋转反光镜扩大视野范围；便于对左侧情况进行观察。

本发明解决所采用的技术方案是：

汽车转向辅助系统，包括设置于车辆右前翼子板处的辅助装置，所述辅助装置，包括：

与车架固定连接设置的基座，所述基座上贯穿设置有穿槽、通孔，所述穿槽内活动插设有第二反光镜，所述通孔的侧壁上设置有内凹的滑槽，所述滑槽的一侧设置有扇状的限位滑槽，基座的下端设置有支架、多根滑杆，所述支架上固定设置有与汽车ECU电气连接的驱动电机，所述滑杆上活动套设有推力弹簧，滑杆的下端同轴设置有顶头；

所述第二反光镜的上端设置有与穿槽相匹配的封条，第二反光镜的下端设置有与穿槽滑动连接的固定插板，所述固定插板的下端设置有底座，所述底座上贯穿设置有多个与滑杆滑动连接的滑孔，底座的一侧凸出设置有推板，所述推力弹簧的两端分别与基座的下端、底座的上端相抵接。

通孔内滑动设置有外传动杆，所述外传动杆的上端固定设置有顶盖，外传动杆上部的外壁上固定设置有第一反光镜，外传动杆上贯穿设置有与其共轴向的第一穿孔，外传动杆上、下两端的内壁上设置有凸出的环状的限位凸起，外传动杆的外壁上设置有凸出的滑道，所述滑道滑动插设置于滑槽、限位滑槽内，外传动杆下部的外壁上设置有滚轮，所述滚轮与推板的下端相抵接。

所述第一穿孔内活动设置有内传动杆，所述内传动杆上贯穿设置有与其共轴向的第二穿孔，内传动杆的内壁上沿其轴线圆形阵列分布设置有多条螺旋滑道，所述螺旋滑道的下端的内传动杆内壁上设置有与螺旋滑道平滑过度的滑环，内传动杆上、下两端的外壁上设置有内凹的限位槽，所述限位槽内滑动插设限位凸起；

所述驱动电机的旋转轴端依次设置有下旋盘、上旋盘，所述下旋盘与上旋盘固定连接，并且两者的接触面处贯穿设置有同轴的外孔、内孔，所述外孔、内孔设置有伸缩的穿杆，所述穿杆的外端设置有滑动插设于螺旋滑道、滑环内的滑头。

进一步的，所述支架设置为“L”型，下部的水平段上设置有安装孔，所述安装孔用以安装固定驱动电机。