[发明专利]一种便于定位对接的车桥下支座

说明书

本发明公开了一种便于定位对接的车桥下支座，包括：板簧下座，所述板簧下座的底部两侧设置有下推支架，且板簧下座用于对车桥进行对接支撑；通孔，开设在所述下推支架的内侧中部，且通孔的内部设置有加固板，并且加固板的中部开设有螺纹孔；连接销，一端贯穿连接在所述螺纹孔的内部。该便于定位对接的车桥下支座，通过板簧下座内侧呈对称分布的支撑块对车桥进行支撑加固，并且通过板簧下座内侧表面的缓冲垫对车桥进行缓冲，通过顶杆带动转轴一端的连接销和加固板内部的螺纹孔进行螺纹连接，从而将车桥和车桥下支座之间完成定位对接，配合使用焊接设备沿着板簧下座内壁两侧的焊接槽，使得车桥和板簧下座的连接部位完成焊接固定。

技术领域

本发明涉及汽车车桥技术领域，具体为一种便于定位对接的车桥下支座。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。汽车车桥在安装时需要相应的车桥下支座在指定位置进行定位安装，从而将汽车车桥进行组装使用，汽车车桥和车桥下支座之间一般通过焊接的方式完成组装，从而保证车桥下支座使用的稳定性。

市场上车桥下支座的种类很多，在将车桥下支座进行对接安装时仍存在一定的缺陷：车桥下支座与车桥之间难以定位对接，车桥下支座与车桥之间组装的不稳定和车桥下支座与车桥之间受到震动导致连接稳固性较差。因此要对现在的车桥下支座进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于定位对接的车桥下支座，以解决上述背景技术提出的目前市场上的车桥下支座与车桥之间难以定位对接，车桥下支座与车桥之间组装的不稳定和车桥下支座与车桥之间受到震动导致连接稳固性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于定位对接的车桥下支座，包括：

板簧下座，所述板簧下座的底部两侧设置有下推支架，且板簧下座用于对车桥进行对接支撑；

通孔，开设在所述下推支架的内侧中部，且通孔的内部设置有加固板，并且加固板的中部开设有螺纹孔；

连接销，一端贯穿连接在所述螺纹孔的内部，且连接销远离螺纹孔的一端设置有转轴；

顶杆，一端与所述转轴之间转动连接。

优选的，所述连接销的外侧设置有螺纹，且连接销和螺纹孔之间呈螺纹连接，并且连接销通过转轴和顶杆之间构成旋转结构，通过连接销和顶杆之间的旋转，方便顶杆带动连接销沿着螺纹孔进行伸出长度的调节。

优选的，所述下推支架的底部一端开设有安装孔，且下推支架的两侧表面开设有凹槽，并且凹槽用于减少车桥下支座的重量，通过将下推支架底部的安装孔和指定位置对接，并且使用配套的螺栓贯穿安装孔在指定位置完成定位安装。

优选的，所述板簧下座的内侧固定有支撑块，且支撑块关于板簧下座的中心线呈对称分布，并且支撑块的一侧表面呈圆弧形，通过板簧下座内侧的支撑块可以对车桥进行支撑，从而保证板簧下座和车桥对接时受力的稳定性。

优选的，所述板簧下座还设置有：

缓冲垫，设置在所述板簧下座的内侧表面中部，且缓冲垫的长度和板簧下座的长度相同，通过设置的缓冲垫，方便对板簧下座和车桥之间的震动起到缓冲的作用；

焊接槽，开设在所述板簧下座内壁两侧的顶端边缘。

优选的，所述焊接槽的截面呈四分之一圆弧形，且焊接槽为板簧下座和车桥之间的对接提供焊接区域，通过设置的焊接槽，方便板簧下座和车桥之间完成焊接固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于定位对接的车桥下支座，通过板簧下座内侧呈对称分布的支撑块对车桥进行支撑加固，并且通过板簧下座内侧表面的缓冲垫对车桥进行缓冲，通过顶杆带动转轴一端的连接销和加固板内部的螺纹孔进行螺纹连接，从而将车桥和车桥下支座之间完成定位对接，配合使用焊接设备沿着板簧下座内壁两侧的焊接槽，使得车桥和板簧下座的连接部位完成焊接固定。