[发明专利]一种列车车身位置调节定位工装及其使用方法

权利要求书

1.一种列车车身位置调节定位工装，其特征在于，包括安装基座(1)和设置在其上的第一调节件(2)和第二调节件(3)，所述第一调节件(2)和所述第二调节件(3)分别与车身骨架(4)不同的环梁底座(41)对应设置；

所述安装基座(1)沿横向设置且与车身长度方向相同，所述环梁底座(41)自下而上设置为逐渐收拢的结构，所述环梁底座(41)包括沿横向对称设置的第一斜面(411)和第二斜面(412)以及垂直于纵向设置的第三斜面(413)；

所述第一调节件(2)设置有至少两个，且分别朝向所述第一斜面(411)和所述第二斜面(412)设置；所述第二调节件(3)设置有至少两个，且分别位于所述安装基座(1)长度方向的两侧，所述第二调节件(3)朝向所述第三斜面(413)设置；

所述第一调节件(2)包括第一固定座(21)、第一滑块(22)和第一驱动装置(23)，所述第一滑块(22)设置在所述第一固定座(21)上，并通过所述第一驱动装置(23)驱动沿竖直方向移动；

所述第二调节件(3)包括第二固定座(31)、第二滑块(32)和第二驱动装置(33)，所述第二滑块(32)设置在所述第二固定座(31)上，并通过所述第二驱动装置(33)驱动沿竖直方向移动；

在所述安装基座(1)上还设置有第一距离传感器(5)和第二距离传感器(6)，所述第一距离传感器(5)的探头朝向横向设置，所述第二距离传感器(6)的探头朝向纵向设置。

2.根据权利要求1所述的列车车身位置调节定位工装，其特征在于，两所述第一调节件(2)沿所述安装基座(1)的长度方向设置，且分别位于所述安装基座(1)长度方向的两侧。

3.根据权利要求2所述的列车车身位置调节定位工装，其特征在于，两所述第二调节件(3)沿所述安装基座(1)的长度方向设置，且两所述第二调节件(3)设置在所述安装基座(1)平面的不同纵向直线上。

4.根据权利要求3所述的列车车身位置调节定位工装，其特征在于，所述第一调节件(2)和所述第二调节件(3)设置在所述安装基座(1)平面的同一纵向直线上；

两所述第一调节件(2)的横向间距与其对应的两所述环梁底座(41)横向中心距相同，两所述第二调节件(3)的纵向间距与其对应的两所述环梁底座(41)纵向中心距相同。

5.根据权利要求1所述的列车车身位置调节定位工装，其特征在于，在所述第一固定座(21)上沿竖直方向设置有第一滑槽(211)，所述第一滑块(22)设置有与所述第一滑槽(211)相适应的第一限位块(221)，在所述第一滑块(22)远离所述第一滑槽(211)的一侧设置有与所述第一斜面(411)相配合的第四斜面(222)；

在所述第二固定座(31)上沿竖直方向设置有第二滑槽(311)，所述第二滑块(32)设置有与所述第二滑槽(311)相适应的第二限位块(321)，在所述第二滑块(32)远离所述第二滑槽(311)的一侧设置有与所述第三斜面(413)相配合的第五斜面(322)。

6.根据权利要求5所述的列车车身位置调节定位工装，其特征在于，所述第一固定座(21)和所述第二固定座(31)均对应所述环梁底座(41)的中心设置，两所述第一调节件(2)中的两所述第四斜面(222)分别与两所述环梁底座(41)中的所述第一斜面(411)和所述第二斜面(412)相接触，所述第二调节件(3)中的所述第五斜面(322)与所述第三斜面(413)相接触。

7.一种工装的使用方法，应用于权利要求1~6中任一项所述的列车车身位置调节定位工装，其特征在于，包括如下步骤：

S1：将车身骨架(4)移动至安装基座(1)的上方，并将环梁底座(41)与安装基座(1)上的第一调节件(2)和第二调节件(3)对准，将车身骨架(4)放置在安装基座(1)上；

S2：开启第二传感器和一个第二驱动装置(33)，通过第二驱动装置(33)驱动第二滑块(32)调节车身骨架(4)的纵向位置；

S3：开启第二个第二驱动装置(33)，使另一个第二滑块(32)与环梁底座(41)相接触；

S4：开启第一传感器和一个第一驱动装置(23)，通过第一驱动装置(23)驱动第一滑块(22)调节车身骨架(4)的横向位置；

S5：开启第二个第一驱动装置(23)，使另一个第一滑块(22)与环梁底座(41)相接触；

S6：完成车身位置的调节定位。