[发明专利]一种空气悬架气囊结构及车辆

说明书

本发明提供一种空气悬架气囊结构，包括设置于车轴和底盘之间的空气悬架，所述空气悬架包括连接于车轴上的活塞，所述活塞的上方连接有气囊，所述气囊的顶部连接有顶板，所述气囊的内部设置有增加空气悬架减震作用的减震制动器。本发明的一种空气悬架车辆，包括车轴、连接于车轴两端的车轮以及设置在车轴上的空气悬架，其中所述空气悬架数量有两个，所述两个空气悬架呈对称的形式连接在车轴底盘之间。本发明通过减震制动器一方面能够增加空气悬架在使用过程中减震的作用，另一方面可以避免车辆在行驶时气囊发生左右晃动导致空气悬架内部气压不均匀而影响气囊的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架气囊结构及车辆。

背景技术

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。

目前，现有的汽车空气悬架气囊结构在使用过程中，有时会出现气囊左右两端空间压力不平等，造成空气气囊左右高低不同，从而影响了空气悬架的使用效率，降低了空气悬架的使用寿命，因此，提出一种空气悬架气囊结构及车辆来解决问题。

发明内容

本发明的目的是在于提供一种空气悬架气囊结构及车辆，旨在解决背景技术提出气囊出现左右两端空间压力不平等，造成空气气囊左右高低不同，影响了空气悬架的使用效率，降低了空气悬架的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本发明的一种空气悬架气囊结构，包括设置于车轴和底盘之间的空气悬架，所述空气悬架包括连接于车轴上的活塞，所述活塞的上方连接有气囊，所述气囊的顶部连接有顶板，所述气囊的内部设置有增加空气悬架减震作用的减震制动器。

优选地，所述减震制动器设置于活塞顶部的支撑套上，所述支撑套上滑动连接有滑动套，所述顶板的下方中部连接有固定环，所述固定环与滑动套之间连接有支撑杆，所述滑动套的下方设置有套设于支撑套上的弹簧。

优选地，所述支撑杆包括连杆，所述连杆其中一端连接有与滑动套接触的第一挂钩，所述连杆另一端连接有与固定环接触的第二挂钩，所述滑动套上开设有与第一挂钩对应的通孔，所述固定环开设有与第二挂钩对应的槽口。

优选地，所述第二挂钩的外侧设置有与气囊接触的凸起。

优选地，所述顶板的边缘处呈卷曲状形成用于顶板与气囊之间连接的第一压合腔。

优选地，所述活塞的顶部边缘处呈卷曲状形成用于活塞与气囊之间连接的第二压合腔，所述弹簧与活塞顶部卷取处接触。

为了实现上述目的，本发明的一种空气悬架气囊结构车辆，包括车轴、连接于车轴两端的车轮以及设置在车轴上的空气悬架，其中所述空气悬架数量有两个，所述两个空气悬架呈对称的形式连接在车轴底盘之间。

本发明的有益效果：

1、本发明，通过减震制动器一方面能够增加空气悬架在使用过程中减震的作用，另一方面可以避免车辆在行驶时气囊发生左右晃动导致空气悬架内部气压不均匀而影响气囊的使用寿命。

2、本发明，通过弹簧与滑动套之间的配合能够在气囊发生漏气的情况下使空气悬架还具有减震作用，避免车辆抛锚。

附图说明

图1为本发明车轴结构立体示意图；

图2为本发明空气悬架结构的剖面示意图；

图3为本发明图2中A处放大示意图；

图4为本发明连杆结构的局部示意图。

图中：1、车轴；2、空气悬架；21、顶板；22、气囊；23、活塞；24、第一压合腔；25、第二压合腔；3、车轮；4、支撑套；5、滑动套；6、底盘；7、连杆；8、第一挂钩；9、第二挂钩；10、固定环；11、通孔；12、弹簧。

具体实施方式