[发明专利]悬挂式货运三开道岔变线梁数控定位锁定系统及其工作过程

说明书

本发明提供一种悬挂式货运三开道岔变线梁数控定位锁定系统及其工作过程，系统包括三个双滚轮式定位块、楔块式定位器I、楔块式定位器II和电控系统构成，定位与锁定通过双斜面、双球面滚轮与数控系统的配合作业实现。本发明能实现悬挂式货运三开道岔变线梁的精准定位和锁定，定位构件间为纯滚动摩擦，定位过程无磨损，满足悬挂式货运列车道岔的频繁变轨要求，且可靠性高、列车运行平稳。

技术领域

本发明涉及一种悬挂式货运三开道岔变线梁数控定位锁定系统及其工作过程。

背景技术

悬挂式单轨交通系统主要特点是：通过车辆上部的走行部置于开口箱型轨道梁内车辆悬吊在轨道梁下方行驶。悬挂式单轨交通将地面交通移至空中，充分利用了城市空间，具有不易出轨，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低，造价低，受天气影响小，可预制且施工工期短，占地少，可拆卸并重复使用等诸多优势。

悬挂式单轨交通系统一般用于客运，载荷小，平稳性要求高，故多为胶轮制式；而悬挂式货运单轨交通系统用于货运，载荷大，平稳性要求较低，故采用钢轮钢轨制式。

悬挂式货运单轨交通系统的道岔有二开、三开两种，道岔部分的变线转动开口箱型轨道梁一端与支撑立柱采用铰链连接，另一端设置变线驱动系统，即变线转动开口箱型轨道梁的变线是在变线驱动系统驱动下开口箱型轨道梁绕连接铰链旋转实现的；而道岔部分的钢轨采用整根结构，通过强制弹性变形的方法实现变线。

悬挂式货运三开道岔的变线开口箱型轨道梁具有三个工作位置，当变线开口箱型轨道梁转动到每一个工作位置后，必须对其进行精准定位并锁定，以保证道岔变线钢轨与固定钢轨的准确对接，从而减小车辆通过时的振动、噪音。

发明内容

根据上述提出的现有技术不能对变线开口箱型轨道梁进行精准定位并锁定的技术问题，而提供一种悬挂式货运三开道岔变线梁数控定位锁定系统及其工作过程。本发明能实现悬挂式货运三开道岔变线梁的精准定位和锁定，定位构件间为纯滚动摩擦，定位过程无磨损，满足悬挂式货运列车道岔的频繁变轨要求，且可靠性高、列车运行平稳。

本发明采用的技术手段如下：

一种悬挂式货运三开道岔变线梁数控定位锁定系统，对变线单轨开口箱型轨道梁准确定位并锁定，包括：固定龙门横梁、变线单轨开口箱型轨道梁、三轨开口箱型轨道梁、3个间隔设置的双滚轮式定位块、楔块式定位器I、楔块式定位器II和电控系统，楔块式定位器I和楔块式定位器II均与电控系统电连接，3个双滚轮式定位块均固连在固定龙门横梁，位于中间的双滚轮式定位块与楔块式定位器I和楔块式定位器II相连，两个楔块式定位器均固连在变线单轨开口箱型轨道梁上；

所述双滚轮式定位块由球面滚子A、滚动轴承A、U形支承框架、滚动轴承B、支承轴A、球面滚子B、滚动轴承C、滚动轴承D和支承轴B组成；所述U形支承框架由两个矩形立板以及连接在两个矩形立板间的矩形底板构成，两个矩形立板上各设有两个圆柱形通孔，4个圆柱形通孔内分别安装滚动轴承A、滚动轴承B、滚动轴承C、滚动轴承D；所述支承轴A为由三段圆柱体构成的阶梯轴，中间轴段直径大于两端轴段直径，支承轴A的两端小轴直径段分别插入滚动轴承B、滚动轴承C的内环内孔，球面滚子B套入支承轴A的中间大直径轴段的中部并与之固连；所述支承轴B为由三段圆柱体构成的阶梯轴，中间轴段直径大于两端轴段直径，支承轴B的两端小轴直径段分别插入滚动轴承A、滚动轴承D的内环内孔，球面滚子A套入支承轴B的中间大直径轴段的中部并与之固连；球面滚子A和球面滚子B的外形尺寸完全相同，均为带有外球面的套筒；