[发明专利]一种电动车桥总成

说明书

本发明涉及车桥总成技术领域，具体是一种电动车桥总成，包括转动轴，转动轴的表面转动连接有变速箱，变速箱的正面固定连接有驱动电机，变速箱的侧面固定连接有固定板，固定板的侧面开设有圆孔，圆孔与转动轴的表面转动连接，固定板的侧面分别固定连接有第一弹簧和直板，第一弹簧的一端固定连接有推动板，推动板的侧面开设有矩形孔，推动板的侧面固定连接有第一刹车片，本发明中，通过设置驱动电机以及转动轴，能够带动轮胎转动，通过设置第一弹簧，能够推动推动板，通过设置第一刹车片，能够减缓轮胎的转动速度，通过设置第一卡紧环和第二卡紧环，能够让固定板与推动板固定，从而使该电动车桥总成具有紧急刹车的效果。

技术领域

本发明涉及车桥总成技术领域，具体是一种电动车桥总成。

背景技术

电动车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受电动车的载荷，维持在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身。

众所周知车辆，在速度过快转弯时容易发生倾侧，而现在的电动车桥仅仅是单独一个转动轴，刹车部分也只能按压把手处进行刹车，下坡时一旦第一刹车片磨损完或者刹车失灵，导致速度过快，有很大可能发生倾翻，造成极大的安全隐患。因此，本领域技术人员提供了一种电动车桥总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车桥总成，以解决电动车第一刹车片磨损完或者刹车失灵造成事故的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动车桥总成，包括转动轴，所述转动轴的表面转动连接有变速箱，所述变速箱的正面固定连接有驱动电机，所述变速箱的侧面固定连接有固定板，所述固定板的侧面开设有圆孔，所述圆孔与转动轴的表面转动连接，所述固定板的侧面分别固定连接有第一弹簧和直板，所述第一弹簧的一端固定连接有推动板，所述推动板的侧面开设有矩形孔，所述推动板的侧面固定连接有第一刹车片，所述直板的上表面固定连接有第一卡紧环，所述直板的下表面固定连接有第二卡紧环，所述第一卡紧环的下表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内顶壁固定连接有卡紧机构，所述第二卡紧环的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内底壁分别固定连接有电磁铁和第一卡杆。

作为本发明进一步的方案：所述卡紧机构包括与第一凹槽内顶壁固定连接的第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有滑板，所述滑板的上表面开设有圆孔，所述圆孔内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端与第一凹槽的内顶壁固定连接，所述滑板的下表面固定连接有第二卡杆，通过设置第二弹簧和滑杆，能够带动滑板滑动。

作为本发明再进一步的方案：所述转动轴的表面设置有固定块，所述固定块的内部开设有圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有轴承，所述轴承的内环面与转动轴的表面固定连接，通过设置固定块，能够支撑推动板并让推动板在自身上表面滑动。

作为本发明再进一步的方案：所述推动板的侧面固定连接有卡接板，所述卡接板的上表面开设有圆形孔，所述圆形孔与第一卡紧环和第二卡紧环相适配，所述推动板的内壁与固定块的上表面滑动连接，通过设置卡接板，能够将第二卡紧环和第一卡紧环固定在推动板的侧面。

作为本发明再进一步的方案：所述固定板的数量为两个，且两个固定板以变速箱正面的竖直中线为对称轴对称设置在变速箱的两侧，通过设置两个固定板，能够利用两侧第一刹车片加强刹车效果。

作为本发明再进一步的方案：所述变速箱的下表面固定连接有机壳，所述机壳的侧面与转动轴的表面转动连接，所述固定块的正面与机壳的内壁固定连接，通过设置机壳，能够固定变速箱和固定块，不让转动轴转动时导致变速箱和固定块偏转。

作为本发明再进一步的方案：所述固定板的内部设置有电源线，所述电源线的一端与电磁铁的侧面固定连接，所述电源线的另一端固定连接有紧急开关，所述紧急开关与外界车把手固定连接，通过设置电源线和紧急开关，能够接通电磁铁的电源。