[发明专利]大型航空结构件的快速找正工具及方法有效
申请号: | 202110583154.8 | 申请日: | 2021-05-27 |
公开(公告)号: | CN113369959B | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
发明(设计)人: | 吕军强;高伟东;朱中奇;祁旭东;张川;王朝;刘伟军;邬建军;吴强;李强华 | 申请(专利权)人: | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B23Q3/18 | 分类号: | B23Q3/18 |
代理公司: | 成都天嘉专利事务所(普通合伙) 51211 | 代理人: | 毛光军 |
地址: | 610092 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 大型 航空 结构件 快速 工具 方法 | ||
本发明属于机械加工技术领域,具体涉及大型航空结构件的快速找正工具及方法,包括支撑螺柱、校正板、调节螺母和施力手柄;支撑螺柱的一端设置有用于连接施力手柄的连接端头;支撑螺柱的侧面线型滑槽,调节螺母与支撑螺柱螺旋连接;校正板的一侧与支撑螺柱滑动连接,校正板的顶部调节螺母活动连接。本技术方案使用轻松,且无过大噪音;校正力度便于控制,可极大限度的减少反复找正次数,简化了找正环节,有效解决大型结构件找正时间长、准确找正直线度难度大、工人劳动强度大的问题,避免了由于重物错误撞击零件导致的零件质量问题出现。
技术领域
本发明属于机械加工技术领域,具体涉及大型航空结构件的快速找正工具及方法。
背景技术
在机械加工现场,为了消除零件正反两面外形错位,确保零件的加工质量,提高大型航空结构件的制造精度,零件装夹时都要对零件直线度进行找正,且找正后的直线度为零,零件加工状态越好,加工出产品质量越好。目前,由于坐标旋转和双轴加工的设备成本高,所以大部分工厂中都没办法使用该设备,基于此,现在基本采用大压板撞击的方式来找正零件直线度,采用这种方式存在以下缺陷:
1)通过撞击实现找正,存在极大的噪音;
2)撞击力量大小不容易控制,力量过大造成零件移动多了,需要反方向撞击零件,力量过小造成零件移动的位置不够,一般需要通过多次撞击才能满足找正要求,找正环节繁琐,不仅准确找正零件直线度难度很大,且工人劳动强度大、找正时间长;
3)找正零件直线度时用大压板撞击零件或工装,存在错误撞伤零件,导致存在质量问题的风险。
发明内容
为解决现有技术存在的缺陷,本技术方案提供一种大型航空结构件的快速找正工具及方法。
本发明具体通过以下技术方案实现:
大型航空结构件(以下统称为零件)的快速找正工具(以下统称工具),包括校正机构和施力手柄;所述校正机构包括支撑螺柱、校正板和调节螺母。支撑螺柱的一端设置有连接端头,为确保结构的稳定性,连接端头与支撑螺柱一体设置。支撑螺柱通过连接端头与施力手柄可拆卸周向固定连接,所谓可拆卸周向固定连接,即在确保可通过施力手柄使支撑螺柱旋转的条件下,使支撑螺柱与施力手柄之间可轴向拆卸,此结构为工具的收纳和携带提供了便利。支撑螺柱的侧面沿支撑螺柱的长度方向开设有线型滑槽,即,该线性滑槽与支撑螺柱的中心轴相互平行。线性滑槽贯穿支撑螺柱的另一端,便于安装校正板,同时,在工具的使用期间,此结构为校正板提供了移动空间。调节螺母与支撑螺柱螺旋连接,以便于通过调节螺母与支撑螺杆配合,以控制校正板沿支撑螺杆长度方向的移动。校正板的一侧整体设置直线配合边,校正板的另一侧设置弧线校正边;弧线校正边与直线配合边之间的距离,沿校正板的底部到顶部逐渐增大,其中,所述校正板的底部是指在工具使用期间,校正板靠近零件的一端,校正板的顶部是指在工具使用期间,校正板远离零件的一端。校正板的直线配合边插入支撑螺柱的线型滑槽中,直线配合边与线型滑槽相互配合,使校正板在不晃动的条件下,与支撑螺柱滑动连接。校正板的顶部开设有用于避让调节螺母的U型框架结构,U型框架结构的开口处可拆卸的设置有闭环连接件,闭环连接件与U型框架结构相互配合,在校正板上构成环形框架结构,校正板通过环形框架结构与调节螺母活动连接。
具体的,所述连接端头呈与支撑螺柱同轴设置的圆柱形;连接端头的底部与支撑螺柱固定连接,连接端头的顶部开设有用于连接施力手柄的多棱槽。所述多棱槽可以是多棱柱形槽或多棱锥形槽,其中,多棱柱形槽可使支撑螺柱与施力手柄之间连接结构的受力分布更加可靠。多棱锥形槽相对而言可使实现将施力手柄快速的安装于支撑螺柱上。
具体的,所述施力手柄呈“T型”结构,包括手握部和连接部;连接部的一端与手握部的中间垂直固定连接,连接部的另一端同轴开设有用于与连接端头外壁间隙配合的圆柱形槽,以确保施力手柄与连接端头配合的稳定性;圆柱形槽的内部设置有用于与所述多棱槽配合的多棱凸起结构,相应的,多棱凸起结构可以是多棱锥或多棱柱。
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