[发明专利]降低燃油车polling功能静态功耗的策略

权利要求书

1.一种降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，包括：

S1：设定车身控制器polling功能在休眠下的唤醒等待阶段时天线的驱动电流为280mA至320mA之间；

S2：通过减少BCM被唤醒后底噪的影响来减少车身控制器polling功能在休眠下唤醒等待阶段的时间，其中唤醒等待阶段为驱动天线的阶段，两相邻唤醒等待阶段之间为彻底休眠阶段；以及

S3：设定polling功能的最大运行时间，并使车身控制器在小于该最大运行时间内运行在polling功能模式，而在大于该最大运行时间后彻底休眠。

2.根据权利要求1所述的降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，通过减少驱动天线的数量来减少车身控制器polling功能在休眠下唤醒等待阶段的时间。

3.根据权利要求1所述的降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，设定驱动天线的数量为2根。

4.根据权利要求3所述的降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，设定驱动主驾侧天线和副驾侧天线。

5.根据权利要求1所述的降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，增加RKE强制唤醒约束策略，限制BCM的微控制单元仅在收到高频芯片的中断信号后，才会强制唤醒350ms。

6.根据权利要求5所述的降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，对于燃油车polling功能在休眠下唤醒天线的低频周期性唤醒等待状态下，去除强制唤醒350ms时间的功能。

7.根据权利要求1所述的降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，设定所述最大运行时间为3天。

8.根据权利要求7所述的降低燃油车polling功能静态功耗的策略，其特征在于，在polling功能工作开始时计时，计时满3天，使软件控制MCU停止驱动天线。