[发明专利]汽车的热管理系统、方法和装置

权利要求书

1.一种汽车的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括发动机热管理单元、动力电池热管理单元和切换单元；

所述发动机热管理单元包括第一电子水泵（101a）、加热器（102）和暖通水箱（103），所述第一电子水泵（101a）集成在发动机（101）上；

所述动力电池热管理单元包括动力电池（201）、第二电子水泵（202）；

所述切换单元包括第一换向阀（301），所述第一换向阀（301）包括第一端口、第二端口、第三端口和第四端口；

所述第一电子水泵（101a）、所述加热器（102）和所述暖通水箱（103）串联在所述第一换向阀（301）的第一端口和所述第一换向阀（301）的第二端口之间，所述动力电池（201）和第二电子水泵（202）串联在所述第一换向阀（301）的第三端口和所述第一换向阀（301）的第四端口之间；

所述第一换向阀（301）具有第一状态，所述第一换向阀（301）被配置为在所述第一状态下，所述第一换向阀（301）的第一端口与所述第一换向阀（301）的第三端口连通，所述第一换向阀（301）的第二端口与所述第一换向阀（301）的第四端口连通，使得所述第一电子水泵（101a）、所述加热器（102）、所述第一换向阀（301）的第一端口、第一换向阀（301）的第三端口、所述动力电池（201）、所述第二电子水泵（202）、所述第一换向阀（301）的第四端口和第一换向阀（301）的第二端口和所述暖通水箱（103）形成第一循环回路；

所述发动机热管理单元还包括第三电子水泵（104），所述切换单元还包括第二换向阀（302）；所述第二换向阀（302）包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述暖通水箱（103）连接在所述第二换向阀（302）的第一端口和所述第一换向阀（301）的第二端口之间，所述第一电子水泵（101a）和所述加热器（102）串联在所述第二换向阀（302）的第二端口和所述第一换向阀（301）的第一端口之间；所述第三电子水泵（104）的进水口与所述第二换向阀（302）的第三端口连接，所述第三电子水泵（104）的出水口与所述加热器（102）的进水口连接；

所述热管理系统用于对所述发动机、乘员舱和所述动力电池同时进行加热，或者对乘员舱和所述动力电池同时进行加热，或者对所述发动机和乘员舱同时进行加热。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一换向阀还具有第二状态，所述第一换向阀（301）被配置为在所述第二状态下，所述第一换向阀（301）的第一端口与所述第一换向阀（301）的第二端口连通，所述第一换向阀（301）的第三端口与所述第一换向阀（301）的第四端口连通，使得所述第一电子水泵（101a）、所述加热器（102）、所述第一换向阀（301）的第一端口、所述第一换向阀（301）的第二端口和所述暖通水箱（103）形成第二循环回路，并使得所述动力电池（201）、所述第二电子水泵（202）、所述第一换向阀（301）的第四端口和所述第一换向阀（301）的第三端口形成第三循环回路。

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一换向阀（301）被配置为当所述动力电池（201）的水温达到温度阈值时，从所述第一状态切换到所述第二状态。

4.根据权利要求1至3任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述第二换向阀（302）具有两种状态，分别为第三状态和第四状态，所述第二换向阀（302）被配置为在所述第三状态下，所述第二换向阀（302）的第一端口与所述第二换向阀（302）的第二端口连通；或者，在所述第四状态下，所述第二换向阀（302）的第一端口与所述第二换向阀（302）的第三端口连通。

5.一种汽车的热管理方法，其特征在于，应用于权利要求4所述的热管理系统，所述方法包括：

接收第一加热请求，所述第一加热请求用于请求对所述发动机、所述乘员舱和所述动力电池同时进行加热；

控制所述第一换向阀处于所述第一状态，以及控制所述第一电子水泵和所述第二电子水泵同时运行、所述加热器工作。