[发明专利]一种铁路货车智能监测系统、方法及铁路货车在审
申请号: | 202110592764.4 | 申请日: | 2021-05-28 |
公开(公告)号: | CN113135206A | 公开(公告)日: | 2021-07-20 |
发明(设计)人: | 韩俊峰;何健;李泽林;李文全 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;G08C17/02 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 郭化雨 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铁路 货车 智能 监测 系统 方法 | ||
本申请公开了一种铁路货车智能监测系统、方法及铁路货车,该系统包括:智能传感单元、网关和主机。智能传感单元和网关分别安装于铁路货车的每节车厢中,主机安装于铁路货车的目标车厢中。主机和每节车厢中的网关通过无线传输方式进行互联,同一节车厢中的网关和智能传感单元通过无线传输方式进行互联。智能传感单元用于采集铁路货车的数据,并将数据发送给同一节车厢中的网关。网关用于接收同一节车厢中的智能传感单元发送的数据,并将数据发送给主机。主机用于接收每节车厢中的网关发送的数据,对数据进行分析以监测铁路货车。该系统通过将智能传感单元、网关和主机进行组网的方式来监测铁路货车,保证铁路货车的安全运行。
技术领域
本申请涉及铁路货车设备领域,尤其涉及一种铁路货车智能监测系统、方法及铁路货车。
背景技术
在铁路货车的运行过程中,需要时刻对铁路货车进行监测,以便保证铁路货车的安全运行。
目前,并没有一套完整的铁路货车监测系统来监测铁路货车,使得铁路货车运行的安全性能较低。
发明内容
为了解决上述技术问题,本申请提供了一种铁路货车智能监测系统、方法及铁路货车,用于对铁路货车进行智能监控,保证铁路货车的安全运行。
为了实现上述目的,本申请实施例提供的技术方案如下:
本申请实施例提供一种铁路货车智能监测系统,所述系统包括智能传感单元、网关和主机;
所述智能传感单元和所述网关分别安装于所述铁路货车的每节车厢中;所述主机安装于所述铁路货车的目标车厢中;所述主机和每节车厢中的所述网关通过无线传输方式进行互联;同一节车厢中的所述网关和所述智能传感单元通过无线传输方式进行互联;
所述智能传感单元用于采集所述铁路货车的数据,并将所述数据发送给同一节车厢中的所述网关;
所述网关用于接收同一节车厢中的所述智能传感单元发送的数据,并将所述数据发送给所述主机;
所述主机用于接收每节车厢中的所述网关发送的所述数据,对所述数据进行分析以监测所述铁路货车。
可选的,所述智能传感单元和同一节车厢中的所述网关进行互联所需的无线传输方式包括LoRa无线通讯方式;
每节车厢中的所述网关和所述主机进行互联所需的无线传输方式包括LoRa无线通讯方式。
可选的,所述主机还用于获取所述数据中的异常数据和原始数据,向地面数据中心发送所述异常数据并进行报警,向车辆段发送所述原始数据。
可选的,所述主机和所述地面数据中心之间传输数据所需的无线传输方式包括移动通信技术和/或北斗卫星系统;
所述主机和所述车辆段之间传输数据所需的无线通信传输方式包括WIFI无线通讯方式。
可选的,同一节车厢上的所述网关和所述智能传感单元组成车辆网;所述主机和每节车厢中的所述网关组成列车网。
可选的,所述系统还包括定位装置、第一供电电源、第二供电电源和第三供电电源;所述定位装置用于实现所述铁路货车的定位;所述列车网包括所述定位装置;
其中,所述第一供电电源和所述智能传感单元集成并封装为一体;
所述第二供电电源、所述网关和所述定位装置集成并封装为一体;
所述第三供电电源和所述主机集成并封装为一体。
可选的,所述智能传感单元包括制动缸行程传感器、制动缸压力传感器、制动管压力传感器、车钩纵向力传感器和振动传感器中的一个或多个。
可选的,所述目标车厢为当所述铁路货车停止运行时,距离WIFI基站最近的所述铁路货车中的一节车厢。
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