[发明专利]用于获取列车模型动态气密性指数的系统及获取列车动态气密性指数的方法、装置和设备

权利要求书

1.一种用于获取列车动态气密性指数的方法，其特征在于，基于用于获取列车模型动态气密性指数的系统实现；所述系统设置有多个，各所述系统分别包括有列车模型；所述列车模型包括若干个车厢；在至少一个所述车厢上设置有触发模块和压力采集模块；所述触发模块，被配置为在触发模块对应的车厢进入隧道的情况下发送第一触发信号给所述车厢对应的压力采集模块，在所述触发模块对应的车厢离开隧道的情况下发送第二触发信号给所述车厢对应的压力采集模块；所述压力采集模块，被配置为获取一时间段对应的车厢内压力数据序列和所述时间段对应的车厢外压力数据序列，并将所述车厢内压力数据序列和所述车厢外压力数据序列发送给数据处理模块；所述时间段为第一触发信号至第二触发信号所对应的时间段；所述数据处理模块，被配置为获取所述车厢内压力数据序列和所述车厢外压力数据序列，根据所述车厢内压力数据序列和所述车厢外压力数据序列获取列车模型对应的动态气密性指数；所述方法包括：

通过各所述系统分别获取对应的列车模型的动态气密性指数；各所述列车模型的缩比比例不同；

对各列车模型的动态气密性指数进行拟合，获得列车动态气密性指数预测模型；

根据所述列车动态气密性指数预测模型输出预设的缩比比例后项所对应的列车动态气密性指数；

所述通过各所述系统分别获取对应的列车模型的动态气密性指数，包括：将各所述系统中的列车模型的车门螺栓预紧力设置为相同的预设阈值，然后通过各所述系统分别获取对应的列车模型的动态气密性指数。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过各所述系统分别获取对应的列车模型的动态气密性指数，包括：

在各所述系统中的列车模型以相同的预设速度运动的情况下，通过各所述系统分别获取对应的列车模型的时程动态气密性指数。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过各所述系统分别获取对应的列车模型的动态气密性指数，包括：

将各所述系统中的列车模型的车门螺栓预紧力设置为相同的预设阈值，且在各所述系统中的列车模型以相同的预设速度运动的情况下，通过各所述系统分别获取对应的列车模型的动态气密性指数。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述压力采集模块，包括：

控制子模块，被配置为在接收到所述触发模块发送的第一触发信号的情况下，发送第一控制信号给车外压力采集子模块触发所述车外压力采集子模块反馈车厢外压力数据，并发送第二控制信号给车内压力采集子模块触发所述车内压力采集子模块反馈车厢内压力数据；在接收到所述触发模块发送的第二触发信号的情况下，发送第三控制信号给车外压力采集子模块触发所述车外压力采集子模块停止反馈车厢外压力数据，并发送第四控制信号给车内压力采集子模块触发所述车内压力采集子模块停止反馈车厢内压力数据；根据接收到的车厢外压力数据获取车厢外压力数据序列，根据接收到的车内压力数据获取车厢内压力数据序列；将所述车厢外压力数据序列和所述车厢内压力数据序列发送给所述数据处理模块；

所述车外压力采集子模块，被配置为在接收到所述第一控制信号的情况下，采集车厢外压力数据并反馈给所述控制子模块；在接收到所述第三控制信号的情况下，停止采集车厢外压力数据；

所述车内压力采集子模块，被配置为在接收到所述第二控制信号的情况下，采集车厢内压力数据并反馈给所述控制子模块；在接收到所述第四控制信号的情况下，停止采集车厢内压力数据。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述数据处理模块，包括：

求导模块，被配置为对所述车厢内压力数据序列中各时间点的车厢内压力数据按时间进行求导处理，获得各时间点的车厢内压力变化率，并将所述车厢内压力变化率发送给求商模块；

求差模块，被配置为通过对相同时间点的车厢内压力数据和车厢外压力数据进行求差处理，获得各时间点的车厢内外压差；将所述车厢内外压差发送给求商模块；

所述求商模块，被配置为对所述车厢内压力变化率和所述车厢内外压差进行求商处理获取各车厢对应的车厢动态气密性指数。