[发明专利]用于获取列车模型动态气密性指数的系统及获取列车动态气密性指数的方法、装置和设备

说明书

本申请涉及隧道空气动力学技术领域，公开一种用于获取列车模型动态气密性指数的系统，包括：列车模型，列车模型包括若干个车厢；在至少一车厢上设置有触发模块和压力采集模块；触发模块，被配置为发送第一触发信号和第二触发信号给车厢对应的压力采集模块；压力采集模块，被配置为获取车厢内压力数据序列和车厢外压力数据序列，并将车厢内压力数据序列和车厢外压力数据序列发送给数据处理模块；数据处理模块，被配置为获取车厢内压力数据序列和车厢外压力数据序列，并获取列车模型对应的动态气密性指数。能够提高获取的列车模型动态气密性指数的范围的准确度。本申请还公开一种获取列车动态气密性指数的方法、装置和设备。

技术领域

本申请涉及隧道空气动力学技术领域，例如涉及一种用于获取列车模型动态气密性指数的系统及获取列车动态气密性指数的方法、装置和设备。

背景技术

目前，列车在行驶过程中，车体各处缝隙会在振动中发生变化，尤其是在隧道内行驶时，列车的阻塞比很大，当列车遇到隧道截面突变时，产生的压缩波和膨胀波会在隧道内不断传播、反射，产生较大的压力波动，导致列车的气密性指数发生变化，从而导致乘客头晕、恶心呕吐、痉挛或击破人体耳膜等情况，严重影响乘客舒适性。因此，在列车出厂前需要进行动态气密性测试，检测列车的动态气密性指数是否符合标准范围。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：现有通过列车模型进行试验的时候没有考虑列车与隧道之间的相对运动，难以对列车模型动态气密性指数的范围进行准确测量。

发明内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供一种用于获取列车模型气密性指数指数的系统和方法，以提高获取的列车模型动态气密性指数的范围的准确度。

在一些实施例中，所述用于获取列车模型动态气密性指数的系统包括：列车模型，列车模型包括若干个车厢；在至少一个车厢上设置有触发模块和压力采集模块；触发模块，被配置为在触发模块对应的车厢进入隧道的情况下发送第一触发信号给车厢对应的压力采集模块，在触发模块对应的车厢离开隧道的情况下发送第二触发信号给车厢对应的压力采集模块；压力采集模块，被配置为获取一时间段对应的车厢内压力数据序列和时间段对应的车厢外压力数据序列，并将车厢内压力数据序列和车厢外压力数据序列发送给数据处理模块；时间段为第一触发信号至第二触发信号所对应的时间段；数据处理模块，被配置为获取车厢内压力数据序列和车厢外压力数据序列，根据车厢内压力数据序列和车厢外压力数据序列获取列车模型对应的动态气密性指数。

在一些实施例中，用于获取列车模型动态气密性指数的系统设置有多个，各系统分别包括有列车模型，所述获取列车动态气密性指数的方法包括：通过各系统分别获取对应的列车模型的动态气密性指数；各列车模型的缩比比例不同；对各列车模型的动态气密性指数进行拟合，获得列车动态气密性指数预测模型；根据列车动态气密性指数预测模型输出预设的缩比比例后项所对应的列车动态气密性指数。

在一些实施例中，所述获取列车动态气密性指数的装置包括：处理器和存储有程序指令的存储器，处理器被配置为在执行所述程序指令时，执行上述的获取列车动态气密性指数的方法。

在一些实施例中，所述设备包括：上述的获取列车动态气密性指数的装置。