[发明专利]一种汽车零部件注塑模具及其工作方法

说明书

本发明涉及注塑模具技术领域，且公开了一种汽车零部件注塑模具，包括定模，所述定模内部分别滑动连接有左模芯和右模芯，所述左模芯和右模芯的下表面均设有移动机构，所述右模芯的下表面设有定位机构，所述定模的内壁设有夹持机构；所述移动机构带动左模芯和右模芯相向移动并互相贴合，同时通过所述定位机构带动所述夹持机构运转，所述夹持机构对所述左模芯和所述右模芯进行夹持固定。该一种汽车零部件注塑模具及其工作方法，通过移动机构、定位机构和夹持机构的配合，使得左模芯和右模芯可以贴合，并对贴合后的左模芯和右模芯进行夹持固定和卡接，进而使得左模芯和右模芯不会松动，大大提高了注塑的效果。

技术领域

本发明涉及注塑模具技术领域，具体为一种汽车零部件注塑模具及其工作方法。

背景技术

汽车中有各种各样的塑胶零部件，塑胶零部件的批量生产需要用到注塑模具，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

传统的注塑模具使用顶针将成品顶出，然而随着使用次数的增加，顶针容易发生松动，进而使得塑料成品产生瑕疵，而不使用顶针时，通常通过将模芯分开，使得成品自动脱落的方式进行脱模，然而这种方式会导致模芯在由于结构之间的松动而无法贴合紧密，进而使得模腔产生缝隙，影响产品质量，故而提出一种汽车零部件注塑模具及其工作方法来解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供了一种汽车零部件注塑模具及其工作方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车零部件注塑模具，包括定模，所述定模内部分别滑动连接有左模芯和右模芯，所述左模芯和右模芯的下表面均设有移动机构，所述右模芯的下表面设有定位机构，所述定模的内壁设有夹持机构；

所述移动机构带动左模芯和右模芯相向移动并互相贴合，同时通过所述定位机构带动所述夹持机构运转，所述夹持机构对所述左模芯和所述右模芯进行夹持固定。

本技术方案中，通过设置移动机构，使得左模芯和右模芯可以分开，进而便于将内部的成品取出，而无需使用顶针，避免了顶针的反复使用产生松动，而对注塑成品产生影响。

优选的，所述定模的上表面通过伸缩组件固定安装有动模，所述定模的表面开设有滑动槽。

本技术方案中，动模上开设有注塑口并设置有注塑管道。

优选的，所述移动机构包括有两个移动块，两个所述移动块的上表面分别与左模芯和右模芯的下表面固定安装，所述移动块的表面与定模的内壁滑动连接，所述移动块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有电机，所述电机的表面与定模的内壁固定安装。

本技术方案中，两个移动块内部的螺纹方向相反，使得当螺纹杆转动时，两个移动块能够同时带动左模芯和右模芯向相反的方向运动。

优选的，所述定位机构包括滑动板，所述滑动板的上表面与右模芯的下表面固定安装，所述滑动板的前部焊接有连接板，所述连接板的前部焊接有齿牙。

本技术方案中，通过设置定位机构，使得移动机构能够带动夹持机构运行，进而实现了一个电机同时带动多个结构运行的目的，从而大大降低了能源的消耗，减少生产成本。

优选的，所述夹持机构包括支撑弹簧，所述支撑弹簧的右端与定模的内壁焊接固定，所述支撑弹簧的左端焊接有夹持板，所述夹持板的下表面焊接有定位板，所述定位板的内部上表面开设有定位槽，所述定位槽的内部设有卡接装置，所述定位槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面焊接有弧形齿板。