[发明专利]一种轨道交通用多功能踏板

说明书

本发明公开了一种轨道交通用多功能踏板，包括气缸、连接角码、活塞杆、固定杆、齿条、滑轨、主轴、铰接座、齿轮、可调节踏板，所述气缸上下两端各安装有连接角码，两个所述连接角码左端与车身固定连接，所述气缸下端中部竖直安装有活塞杆，所述活塞杆下端竖直固定在固定杆上端左侧，且固定杆右端固定在齿条左端下侧。本发明功能丰富，适应不同高度和间距的月台，在不用时踏板竖直放置在车门外起到一定的防护作用，当车厢高度与月台高度相同时踏板水平防止能够防止人员跌落，当月台与车厢相差高度较大时可以将踏板转换成梯子使用。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道交通用多功能踏板。

背景技术

火车在乘客进行上下车时需要将车门打开乘客从车厢移动至月台，而国内的一些车站标准不够统一，铁轨与月台之间的高度不同，导致有些车站在上下车时需要使用车厢的自带的梯子，而车厢自带的梯子较为陡峭使用不便，当车厢门与月台之间距离较远时需要列车员铺放踏板，这就导致较多的人力浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用多功能踏板，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

一种轨道交通用多功能踏板，包括气缸、连接角码、活塞杆、固定杆、齿条、滑轨、主轴、铰接座、齿轮、可调节踏板，所述气缸上下两端各安装有连接角码，两个所述连接角码左端与车身固定连接，所述气缸下端中部竖直安装有活塞杆，所述活塞杆下端竖直固定在固定杆上端左侧，且固定杆右端固定在齿条左端下侧，所述齿条竖直滑动安装在滑轨前端，且滑轨后端与车身固定连接，所述主轴左右两侧各铰接有铰接座，两个所述铰接座后端各与车身固定连接，所述主轴左端固定有齿轮，且齿轮后端与齿条啮合，所述主轴中部固定有可调节踏板。

在上述技术方案基础上，所述可调节踏板包括踏板架、连接座、上挡板、下挡板、第一踏板、第二踏板、第三踏板、铰接板、第一连杆、第二连杆、控制装置、连接轴、下连接槽、上连接槽，所述踏板架上端左右两侧各竖直固定有连接座，两个所述连接座上侧分别固定在主轴左右两侧，所述踏板架上部下端前侧横向固定有上挡板，且踏板架下部上端后侧横向固定有下挡板，所述第一踏板左端铰接在踏板架左端右侧上部，所述第二踏板左端铰接在踏板架左端右侧中部，所述第三踏板左端铰接在踏板架左端右侧下部，所述第一踏板和第二踏板和第三踏板右端各固定有铰接板，多个所述铰接板右端下侧分别与第一连杆左端铰接，所述第一连杆右端上侧交接有第二连杆，且第二连杆右端前侧与控制装置左端铰接，多个所述铰接板右端前侧水平横向固定有连接轴，多个所述连接轴右端各铰接在踏板架右侧左端，所述第一踏板下端前侧开有下连接槽，且第一踏板上端后侧开有上连接槽，所述第二踏板下端前侧开有下连接槽，且第二踏板上端后侧开有上连接槽，第三踏板下端前侧开有下连接槽，且第三踏板上端后侧开有上连接槽。

在上述技术方案基础上，所述控制装置包括齿盘、安装壳、棘爪、安装筒、按钮、控制杆、弹簧，所述踏板架前端在右侧中部竖直固定有齿盘，所述安装壳左侧右端下部铰接在齿盘左端中部，且安装壳右侧左端下部铰接在齿盘右端中部，所述棘爪左端中部铰接在安装壳左侧右端上部，且棘爪下端与齿盘啮合，所述安装壳前端固定有安装筒，且安装筒内端前侧滑动安装有按钮，所述按钮后端中部固定有控制杆，且控制杆后侧铰接在棘爪左端上侧，所述安装筒后侧前端固定有弹簧，且弹簧前端固定在按钮后端，所述第二连杆右端前侧铰接在安装壳左端。

在上述技术方案基础上，所述按钮向后移动带动控制杆向后移动，且控制杆向后移动推动棘爪转动使棘爪与齿盘断开啮合，所述安装壳转动带动通过第二连杆带动第一连杆摆动，且第一连杆摆动分别通过多个铰接板带动第一踏板和第二踏板和第三踏板转动。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明功能丰富，适应不同高度和间距的月台，在不用时踏板竖直放置在车门外起到一定的防护作用，当车厢高度与月台高度相同时踏板水平防止能够防止人员跌落，当月台与车厢相差高度较大时可以将踏板转换成梯子使用，相较于车厢自带的梯子坡度更加缓和，可以使用控制装置控制多个踏板的角度，使其保持水平，以适应不同高度的月台。