[发明专利]跟驰换乘公交车的地面单向环路

权利要求书

1.跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)，其技术特征在于：在跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)的两侧有一系列红绿灯(liga1、liga1’，liga2、liga2’，liga3、liga3’，liga4、liga4’，liga5、liga5’，liga6、liga6’，liga7、liga7’，liga8、liga8’等)，这一系列红绿灯，用行驶的跟驰换乘公交车列队(BUS1g3、BUS1g2、BUS1g1)作为触发信号源，在(t1、t2、t3等)时刻，触发红绿灯远程控制系统，使这一系列红绿灯逐次转变为绿灯，保证跟驰换乘公交车列队一路绿灯、连续行驶。用跟驰换乘公交车列队作为红绿灯的触发信号源，可以是跟驰换乘公交车列队(BUS1g3、BUS1g2、BUS1g1)的车载无线信号，也可以是地面单向环路(9R1)沿线布设的有线或无线信号。跟驰换乘公交车列队(BUS1g3、BUS1g2、BUS1g1)以及跟随的社会车辆(car1、car2等)形成了的车队，该车队以对行人车辆友好的、安全的速度，例如：约20km/h至50km/h，一路绿灯，连续行驶，同时，保证停站(1g1)的跟驰换乘公交车单机(BUS1g4)的起步、加速、连接、加入跟驰换乘公交车列队(BUS1g3、BUS1g2)，以及跟驰换乘公交车单机(BUS1g1)从跟驰换乘公交车列队(BUS1g3、BUS1g2、BUS1g1)的队尾断开、退出、减速、停站(1g1)。

2.跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)，其技术特征还在于：跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)的弯道半径(r)大，地面单向环路(9R1)的弯道半径(r)可以满足跟驰换乘公交车列队在转弯行驶中前车、后车连接、断开的需求，可以满足跟驰换乘公交车列队在转弯行驶中乘客在前车、后车之间走动、换乘的需求。

3.跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)，其技术特征还在于：地面单向环路(9R1)的路面质量好，道路标线、磁钉等导航设施完善、便于识别。

4.跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)，其技术特征还在于：地面单向环路(9R1)的公交站(1g1、1g2、1g3等)的站台(g08)高度与跟驰换乘公交车的车内地板(08)高度基本一致。方便乘客上下车以及在车内站立、走动、换乘。

5.跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)，其技术特征还在于：上、下行地面单向环路之间(如：9R1与9R99之间，或9R200与9R300之间，或9R400自身的上、下行路之间)的距离较近。可以缩短公交乘客往返步行的距离，方便行人、车辆过路、暂停。

6.跟驰换乘公交车的地面单向环路(9R1)，其技术特征还在于：地面单向环路(9R1)可以是：相切环线(如：9R1与9R99)，也可以是：类似现有的城市环路的同心环线(如：9R200与9R300)，也可以是：一条道路的终端呈大回转弯形成的逆时针环线(如：9R400)。