[发明专利]一种水陆全地形越野车

说明书

本发明公开了一种水陆全地形越野车，属于水陆全地形越野设备领域。包括陆行部和水行部，陆行部包括车体、动力系统和控制系统，车体下部设置有可升降的移动轮，动力系统驱动移动轮转动，控制系统用于控制车体运动；水行部对称设置在车体的两则，水行部包括浮体、支杆、推进装置、水翼板和方向装置；浮体与车体一侧固定连接，浮体下水时提供浮力，支杆一端与浮体连接，另一端为自由端且位于浮体下部；推进装置包括螺旋桨，螺旋桨设在浮体尾部或装设在支杆上；水翼板沿水平方向设置在支杆的下部，水翼板上端面呈拱起弧面状，方向装置包括方向板，方向板竖直设置。解决传统水陆全地形越野车水面航行时车体不能漂浮在水面的技术问题。

技术领域

本发明涉及水陆全地形越野设备领域，尤其涉及一种水陆全地形越野车。

背景技术

水陆全地形越野车是特殊用途车，其特点是具有陆地行驶和水上航行功能，自全地形越野车辆诞生以来，主要用在军队装备建设范畴，装备全地形越野车的国家虽然较多，但发展比较缓慢，多数应用在内陆江河等狭窄范围。传统的水陆全地形越野车在水上航行时，车体下部大部分结构需要与水面接触，而与水面的接触越面越大，车体航行时所受到的阻力也越大，导致车体续航时间大大减少；同时过大的水面阻力，使得车体在水面的航行速度极大减慢。而也随着旅游业的发展，能水陆全地形越野车也越为越爱到消费者的亲睐，而车体大部分可以漂浮在水面的水陆全地形越野车给人的骑乘、祠堂体验也更奇特，更能吸引游客。一种水面航行时，车体大部分可以漂浮在水面的水陆全地形越野车成为迫切需求。

发明内容

本发明的发明目的是，针对上述问题，提供了一种水陆全地形越野车，解决传统水陆全地形越野车水面航行时车体不能漂浮在水面的技术问题。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种水陆全地形越野车，包括陆行部和水行部，所述陆行部包括车体、动力系统和控制系统，所述车体下部设置有可升降的移动轮，所述动力系统驱动所述移动轮转动，所述控制系统用于控制车体运动；所述水行部对称设置在所述车体的两则，所述水行部包括浮体、支杆、推进装置、水翼板和方向装置；所述浮体与所述车体一侧固定连接，所述浮体下水时提供浮力，所述支杆一端与所述浮体连接，另一端为自由端且位于所述浮体下部；所述推进装置包括螺旋桨，所述螺旋桨设在所述浮体尾部或装设在所述支杆上；所述水翼板沿水平方向设置在所述支杆的下部，所述水翼板上端面呈拱起弧面状，所述方向装置包括方向板，所述方向板竖直设置，所述方向板一侧与所述支杆铰接，所述方向板可调摆动。

进一步的，所述车体上设置有Y形轮叉，所述Y形轮叉包括可伸缩的竖杆和两个分叉端，所述竖杆为伸缩杆，所述竖杆一端与车体连接，所述竖杆另一端与两个分叉端的共同端连接，所述移动转动设置在所述Y形轮叉两个分叉端之间。

进一步的，所述移动轮的外周壁上设置有若干圈凸块，所述凸块呈弧形条，同一圈的所述凸块相间呈环状分布，每一所述凸块两侧装设置有侧翼板。

进一步的，所述车体为二轮车或多轮车。

进一步的，所述浮体前端及底部呈流线形。

进一步的，所述推进装置还包括第一驱动电机、柔性传动轴和第一转轴，所述第一驱动电机装设在所述浮体内，所述第一驱动电机与所述控制系统电性连接，所述柔性传动轴一端与所述第一驱动电机的输出轴同轴连接，另一端与所述第一转轴同轴连接，所述第一转轴转动装设在所述支杆上，所述螺旋桨与所述第一转轴固定连接。

进一步的，所述方向装置还包括第二驱动电机、第二转轴、拉绳和双向复位铰链，所述方向板通过所述双向复位铰链与所述支杆连接，所述第二电机装设在所述支杆上部，所述第二驱动电机与所述控制系统电性连接，所述第二转轴转动装设在所述支杆内，所述第二转轴一端与所述第二驱动电机的输出轴固定连接，所述输出轴上设置有卷绳槽，所述支杆上设置有通孔，所述拉绳绕卷于所述卷绳槽上，所述拉绳一端穿过所述通孔与所述方向板一端面固定连接，所述拉绳另一端穿过所述通孔与所述方向板一相背端面固定连接。