[发明专利]一种船用艉轴弯曲变形的修复方法

说明书

本发明提供一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，使用冷压进行逐步矫正艉轴，根据检测的径向跳动量施加压力使所述艉轴逐步发生形变矫直，并避免力度过大使艉轴断裂，可修复变形严重的艉轴(例如最大径向跳动量达10mm)，有利于节省成本和修理周期。

技术领域

本发明属船舶维修技术领域，具体涉及一种船用艉轴弯曲变形的修复方法。

背景技术

艉轴位于船舶中轴系结构的末端，艉轴一端连接船舱内的控制系统，另一端连接螺旋桨。艉轴的工作条件比较恶劣，不仅易被海水腐蚀，而且受到弯曲交变应力的作用，易发生弯曲变形，造成船舶推进效率下降，影响船舶的正常运行。对艉轴的修复方法通常为火工矫正或镶套、镗孔，但对于变形程度严重的艉轴，上述修复方法已经无法确保矫正艉轴的中线。若使用冷压进行矫正，则难点在于基准点、起始变形点和压力点的选择，存在力度过大容易断裂的风险。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，可在冷压下修复变形严重的艉轴，有利于节省成本和修理周期。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种船用艉轴弯曲变形的修复方法，包括以下步骤：

S1：艉轴包括若干道依序连接的轴段，取处于最中间的平直轴段作为基准段；S2：在艉轴调整段上取若干点测量径向跳动量，其中所述艉轴调整段为位于所述基准段两端的轴段；将测量得到的所述艉轴调整段各点的径向跳动量与行业标准值进行比对，所述行业标准值为所述艉轴正常的径向跳动量范围；确认所述艉轴上的起始变形点：所述起始变形点为所述艉轴调整段各点上径向跳动量的最小值处；S3：将所述艉轴置于一操作台上，所述基准段与所述操作台平行；将所述艉轴调整段各点上径向跳动量最大值处或接近最大值处记为压力点；S4：分次减小所述艉轴:的径向跳动量：(1)根据径向跳动量，对所述压力点施加压力，同时在所述起始变形点处提供与压力方向相反的支撑力，减小所述艉轴的径向跳动量；(2)撤去压力，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量；(3)经检测后如果所述艉轴调整段各点的径向跳动量不符合所述行业标准值，重复(1)和(2)，直至所述艉轴调整段各点的径向跳动量符合所述跳动量行业标准值。

本发明所述的船用艉轴弯曲变形的修复方法，使用冷压进行逐步矫正艉轴，根据径向跳动量施加压力使所述艉轴逐步发生形变，避免力度过大艉轴断裂，可修复变形严重的艉轴(例如最大径向跳动量达10mm)，有利于节省成本和修理周期。

进一步，S3中还包括：将所述压力点所在的轴段记为最大变形轴段；旋转所述艉轴，直至所述最大变形轴段朝向远离所述操作台的一侧弯曲。将所述艉轴旋转至适宜加工的状态，方便对所述最大变形轴段施加向下的压力以及后续的抬高所述艉轴以测量径向跳动量的操作。

进一步，S4中，检测所述艉轴调整段各点的径向跳动量时，当所述起始变形点的径向跳动量符合所述跳动量行业标准值，则将所述起始变形点重新设置在当前检测到的所述艉轴上径向跳动量的最小值处。测量径向跳动量，所述起始变形点的位置随着校正过程的进行而发生改变，及时在所述起始变形点所在位置的下方提供支撑力，方便在压力点的校正操作。

进一步，S2中，所述起始变形点数量为两个，分别靠近所述基准段的两端，确认所述起始变形点的方法为：在靠近所述基准段其中一端的各轴段中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B1；在靠近所述基准段另一端的各轴段中，取径向跳动量最小的一点，记为起始变形点B2；S3中，所述压力点的数量为两个，分别靠近所述基准段的两端，记为压力点C1和C2；在靠近所述基准段其中一端的各轴段中，所述轴段的径向跳动量沿着所述起始变形点B1到所述压力点C1的方向增加；在靠近所述基准段另一端的各轴段中，所述轴段的径向跳动量沿着所述起始变形点B2到所述压力点C2的方向增加。此为确认所述起始点的方法，通过确认起始变形点和压力点，为起始变形点提供支撑的同时对压力点施加压力，使所述艉轴得到校正。