[发明专利]一种氢燃料车的功率分配策略评估方法及装置

权利要求书

1.一种氢燃料车功率分配策略评估方法，其特征在于，包括：

设置待评估车辆的初始化状态，调试转毂台架的参数以及控制待评估车辆各系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内；

对所述待评估车辆上高压电，并检测动力电池包的电量状态，在所述动力电池包的当前电池电量等于预设电池电量时，记录所述待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；

根据等速工况试验标准对所述待评估车辆进行等速工况试验，完成试验规定的里程后，记录当前所述转毂台架的里程为第一台架里程，并检测所述动力电池的当前电池电量是否与所述预设电池电量相等，若所述动力电池的当前电池电量大于所述预设电池电量，所述待评估车辆以纯电模式继续以等速工况行驶，直至所述动力电池的当前电池电量与所述预设电池电量相等，若所述动力电池的当前电池电量小于所述预设电池电量，所述待评估车辆原地停车以燃电模式给动力电池包充电，直至所述动力电池的当前电池电量与所述预设电池电量相等，在所述动力电池的当前电池电量与所述预设电池电量相等时，则停止所述等速工况试验；

调整所述待评估车辆各个系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内；

检测当前动力电池包电量状态，若所述当前电池电量不等于所述预设电池电量，则通过等速行驶对所述动力电池包进行耗电或通过燃电模式对所述动力电池包进行充电，使所述当前电池电量等于所述预设电池电量；在检测到所述当前电池电量等于所述预设电池电量时，记录当前转毂台架的里程为第二台架里程，以及所述待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；

根据所述第一台架里程、所述第二台架里程、所述第一氢气剩余量和所述第二氢气剩余量计算所述待评估车辆单个等速工况下的氢气消耗量；

比对不同功率分配策略下的所述氢气消耗量，将所述氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。

2.如权利要求1所述的氢燃料车功率分配策略评估方法，其特征在于，所述设置待评估车辆的初始化状态，调试转毂台架的参数以及控制待评估车辆各系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内，包括：

选取载重在预设范围内的氢燃料车辆作为待评估车辆，所述待评估车辆满载氢气，将所述待评估车辆动力电池包的电池电量充至与预设电池电量的误差在预设范围内；将所述车辆行驶至转毂台架上；

将所述氢燃料车辆固定在转毂台架上，并将滑行阻力输入到所述转毂台架中，调整所述转毂台架的输出阻力与所述滑行阻力一致，其中，通过对所述待评估车辆进行空挡滑行试验，获取所述待评估车辆的滑行阻力；

通过将所述待评估车辆在评估环境中静置预设时间，将所述待评估车辆的系统温度调节至与所述评估环境中温度的误差在预设温度范围。

3.如权利要求2所述的氢燃料车功率分配策略评估方法，其特征在于，通过对所述待评估车辆进行空挡滑行试验，获取所述待评估车辆的滑行阻力，具体为：

通过对待评估车辆进行空挡滑行试验，获取所述待评估车辆的滑行时间-车速数据，将所述滑行时间-车速数据转换为车速-滑行阻力数据后，将所述车速-滑行阻力数据拟合成表示滑行阻力的二次项方程函数。

4.如权利要求1所述的氢燃料车功率分配策略评估方法，其特征在于，所述对所述待评估车辆上高压电，并检测所述动力电池包的电量状态，包括：

对所述待评估车辆上高压电，并检测所述动力电池包的电量状态，在所述动力电池包的当前电池电量不等于预设电池电量时，通过燃电模式对所述动力电池包进行充电或通过待评估车辆内负载耗电方式，调整所述动力电池包的当前电池电量与所述预设电池电量相同，直至将所述待评估车辆在评估环境中静置预设时间后，在所述待评估车辆上高压电瞬间所述当前电池电量与所述预设电池电量相同，并记录所述待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量。

5.如权利要求1所述的氢燃料车功率分配策略评估方法，其特征在于，所述调整所述待评估车辆各个系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内，具体为：

将所述待评估车辆在评估环境中静置预设时间，使所述待评估车辆各个系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内。