[发明专利]一种氢燃料车的功率分配策略评估方法及装置

说明书

本发明公开了一种氢燃料车功率分配策略评估方法及装置，该方法包括：对待评估车辆上高压电，在动力电池包的当前电池电量等于预设电池电量时，记录待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；对待评估车辆进行等速工况试验，记录当前转毂台架的里程为第一台架里程以及当前转毂台架的里程为第二台架里程，以及待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；根据第一台架里程、第二台架里程、第一氢气剩余量和第二氢气剩余量计算待评估车辆的氢气消耗量，将氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。本发明计算每一功率分配策略下的氢气消耗量，并通过比对氢气消耗量的值的大小评估功率分配策略的优劣，能够准确得到功率分配策略的评估结果。

技术领域

本发明涉及燃料电池混合动力汽车领域，尤其是涉及一种氢燃料车的功率分配策略评估方法及装置。

背景技术

由于我国的氢燃料技术起步晚，发展相对缓慢，随着能源短缺和环境问题日益突出，我国开始重视氢燃料电池车的研究和开发。目前各大氢燃料车企都有自己的功率分配控制策略，在不同功率分配策略下，整车开展相同工况的试验，消耗电池包电量和氢气量都不相同，但目前尚未提出一种完整的评价方法去评价不同功率分配策略的优劣。

发明内容

本发明提供了一种氢燃料车的功率分配策略评估方法及装置，以解决现有技术中无法评价不同功率分配策略的优劣的技术问题。

本发明的第一实施例一种氢燃料车功率分配策略评估方法，包括：

设置待评估车辆的初始化状态，调试转毂台架的参数以及控制待评估车辆各系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内；

对所述待评估车辆上高压电，并检测所述动力电池包的电量状态，在所述动力电池包的当前电池电量等于预设电池电量时，记录所述待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；

根据等速工况试验标准对所述待评估车辆进行等速工况试验，完成试验规定的里程后，记录当前所述转毂台架的里程为第一台架里程，并检测所述动力电池的当前电池电量是否与所述预设电池电量相等，若所述动力电池的当前电池电量大于所述预设电池电量，所述待评估车辆以纯电模式继续以等速工况行驶，直至所述动力电池的当前电池电量与所述预设电池电量相等，若所述动力电池的当前电池电量小于所述预设电池电量，所述待评估车辆原地停车以燃电模式给动力电池包充电，直至所述动力电池的当前电池电量与所述预设电池电量相等，在所述动力电池的当前电池电量与所述预设电池电量相等时，则停止所述等速工况试验；

调整所述待评估车辆各个系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内；

检测当前动力电池包电量状态，若所述当前电池电量不等于所述预设电池电量，则通过等速行驶对所述动力电池包进行耗电或通过燃电模式对所述动力电池包进行充电，使所述当前电池电量等于所述预设电池电量；在检测到所述当前电池电量等于所述预设电池电量时，记录当前转毂台架的里程为第二台架里程，以及所述待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；

根据所述第一台架里程、所述第二台架里程、所述第一氢气剩余量和所述第二氢气剩余量计算所述待评估车辆单个等速工况下的氢气消耗量；

比对不同功率分配策略下的所述氢气消耗量，将所述氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。

进一步的，所述设置待评估车辆的初始化状态，调试转毂台架的参数以及控制待评估车辆各系统的温度与评估环境温度的误差在预设阈值范围内，包括：

选取载重在预设范围内的氢燃料车辆作为待评估车辆，所述待评估车辆满载氢气，将所述待评估车辆动力电池包的电池电量充至与预设电池电量的误差在预设范围内；将所述车辆行驶至转毂台架上；

将所述氢燃料车辆固定在转毂台架上，并将滑行阻力输入到所述转毂台架中，调整所述转毂台架的输出阻力与所述滑行阻力一致，其中，通过对所述待评估车辆进行空挡滑行试验，获取所述待评估车辆的滑行阻力；