[发明专利]一种刹车片衬片碳化处理方法

说明书

本发明公开了一种刹车片衬片碳化处理方法，包括衬片碳化处理方法，所述衬片碳化处理方法包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑架，所述底座的上端位于支撑架两侧的位置均固定连接有固定座，所述固定座的上端均转动连接有驱动转轮，所述驱动转轮之间设置有传输装置，所述支撑架的上端中间位置固定连接有多个碳化加热机构，所述支撑架的上端开设有多个安装槽。本发明中，碳化加热机构在经过电加热的方式升温到500摄氏度后，将衬片放置到装夹架的内部，衬片经过传输装置的带动经过碳化加热机构的上方，再经过压紧装置将衬片下压与碳化加热机构的上端贴合，使得衬片的下端与碳化加热机构紧密贴合，从而可以提高衬片碳化的质量。

技术领域

本发明属于刹车片衬片的碳化技术领域，具体为一种刹车片衬片碳化处理方法。

背景技术

为了汽车的行驶安全，提高刹车片的制动效果，在新车开始运行时或刹车片更换后，要对刹车片进行一段较长时间、较多次数的磨合处理。经过磨合，将刹车片突出的点磨平，使刹车盘和刹车片达到较好贴合，实现较佳制动性能状况。刹车片的磨合期较长。在磨合期内，汽车的行驶速度受到限制，影响汽车的正常使用。为了减少磨合时间，对汽车盘式刹车片衬片表面进行碳化处理。目前的方法是：在焦炭炉上盖一个表面较平整的钢板，当钢板表面温度达到550--600℃时。将刹车片安放在热钢板面上，并使刹车片衬片表面与热钢板表面贴合，约5分钟后人工取下。现有的碳化处理装置不能将衬片与热钢板紧密的贴合，影响碳化质量。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的碳化处理装置不能将衬片与热钢板紧密的贴合，影响碳化质量的缺点，而提出的一种刹车片衬片碳化处理装置及其使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种刹车片衬片碳化处理方法，包括衬片碳化处理方法，所述衬片碳化处理方法包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑架，所述底座的上端位于支撑架两侧的位置均固定连接有固定座，所述固定座的上端均转动连接有驱动转轮，所述驱动转轮之间设置有传输装置，所述支撑架的上端中间位置固定连接有多个碳化加热机构，所述支撑架的上端开设有多个安装槽，对应的所述安装槽之间均固定连接有压紧装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

位于一侧的固定座的前端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与位于一侧的驱动转轮的一端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压紧装置包括固定架，所述固定架的两侧均开设有开槽，所述开槽的内部均滑动连接有滑块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块的上下端均固定连接有弹簧，位于下端的所述弹簧的下端均与开槽的内部底端固定连接，所述固定架的内部设置有连接架，所述连接架的两侧下端分别与位于上端的弹簧的上端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定架的上端固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端均贯穿固定架的上端与连接架的上端固定连接，所述滑块之间转动连接有压辊。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传输装置包括对称设置的链条，所述链条的两端分别套设在对应驱动转轮的外侧，所述链条之间固定连接有多个固定杆，所述固定杆的中间位置固定连接有装夹架。

一种刹车片衬片碳化处理方法，所述刹车片衬片碳化处理方法包括：预加热、衬片的装载、碳化处理、衬片的卸载、衬片的冷却；

所述预加热为碳化加热机构经过电加热的方式升温到500摄氏度；

所述衬片的装载为将衬片放置到装夹架的内部；

所述碳化处理为衬片经过传输装置的带动经过碳化加热机构的上方，再经过压紧装置将衬片下压与碳化加热机构的上端贴合；

所述衬片的卸载为将碳化处理后衬片由装夹架内取出；

所述衬片的冷却为将衬片置于置物架上，直至其温度自然冷却至室温。