[发明专利]一种汽车车身接附点IPI响应分析CAE自动化建模方法

说明书

一种汽车车身接附点IPI响应分析CAE自动化建模方法，包括步骤S1，输入车身CAD数模；车身CAD数模体现了各零件厚度、材料信息、焊点焊缝信息、螺栓连接等参数信息；S2，基于车身CAD数模与参数信息，搭建车身的CAE有限元/网格模型；在搭建车身网格模型时，需体现出零件材料种类与厚度信息，同时通过焊点焊缝及螺栓的连接信息将有限元中的各车身零件进行连接；S3，在建立的有限元模型基础上，通过：CAE载荷节点自动化程序创建的过程；CAE分析载荷自动化程序创建的过程；CAE分析步自动化程序创建的过程三方向内容完成车身接附点IPI响应分析自动化建模程序。此自动化建模方法实现了汽车车身接附点IPI响应分析自动化创建。该方法能提升建模效率，解决容错问题。

技术领域

本发明涉及一种汽车工业领域的应用仿真软件，尤其是涉及一种汽车仿真软件进行车身接附点IPI响应CAE分析的自动化建模方法。

背景技术

汽车车身开发在整车开发中有着重要作用，其性能的好坏直接影响着整车性能。在车身开发的性能分析中，车身接附点IPI响应分析至关重要，其关系着整车其它系统与车身连接对车身造成的响应程度。

车身与下车体相关系统零件的连接点达到30个左右，当前汽车行业在对车身接附点进行IPI响应分析时，需手工逐个对接附件点创建X、Y、Z三个方向的激励载荷，还需对每个接附点分别创建X、Y、Z三个方向的分析步，在创建分析步时，同时需要将每个接附件点的激励载荷与与对应的分析步关联进行。因此需建立的分析载荷与分析步的数量达到了180个（30*3+30*3=180），如此多的激励载荷与分析步数量，如果通过手工创建，很容易出现手工输入错误，并且在手工关联各方向激励载荷与分析步时，极易关联错误，同时将花费较长时间进行错误的查找、确认及更正, 将严重影响分析建模效率。

在汽车市场竞争激烈及产品开发周期越来越短的背景下，如何在较短的时间开发出较好性能的汽车产品显得越来越重要。因此，在汽车产品开发中大量运用CAE（计算机辅助工程）仿真技术，对产品性能进行高效、快速的仿真分析并优化。由于各接附点各方向的激励载荷与分析步数量达到180个，如此庞大工作量给CAE仿真建模带来了效率低下的问题，也进一步给车身接附点IPI响应分析带来了效率低下的问题。

为实现快速而高效的仿真技术，通过开发一种车身接附点IPI响应CAE自动化程序是一种有效途径。将大量重复性及极易出错的仿真工作通过自动化程序来实现，不但提高效率，还能防止操作错误及不易检查错误带来的困扰。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提出一种汽车车身接附点IPI响应分析CAE自动化建模方法，克服了现有汽车车身IPI响应分析中存在的建模效率低、准确率低等问题。

运用此开发的自动化建模程序，实现了汽车车身接附点IPI响应分析自动化创建。该方法能提升建模效率，减少造成人工操作的错误，解决了效率及容错问题。

本发明采用的技术方案：

本发明汽车车身接附点IPI响应分析CAE自动化建模方法，为解决现有汽车车身IPI响应分析中存在的建模效率低、准确率低等问题，首先需准备好车身CAD数模，需要体现各零件厚度、材料信息、焊点焊缝信息、螺栓连接等信息，防止反复输入并更新模型。齐全的数据参数输入，防止建模过程中反复更新输入，将极大提高车身IPI响应分析的建模效率。

其次将根据输入齐全的CAD数模与参数信息，搭建车身的有限元模型，并设计材料种类与厚度信息，同时通过焊点焊缝及螺栓的连接信息将有限元中的各车身零件进行连接。

再次，在有限元模型建立完成的基础上，进行车身接附点IPI响应分析自动化建模程序。其主要包括CAE载荷节点自动化程序编写、CAE分析载荷自动化程序编写、CAE分析步自动化程序编写三方向内容。