[发明专利]车身结构、模块化车身结构设计方法及汽车

说明书

本发明公开了一种车身结构、模块化车身结构设计方法及汽车，车身结构包括：平台通用模块，包括前车架总成、与前车架总成一端连接的前地板总成以及后车架总成；车型通用模块，包括前悬长度调整组件、轴距调整组件以及后悬长度调整组件；其中，前悬长度调整组件包括与前车架总成另一端连接的前防撞梁总成；轴距调整组件包括连接前地板总成和后车架总成的前地板后段总成；后悬长度调整组件包括与后车架总成连接的行李箱地板总成、与后车架总成和行李箱地板总成连接的后纵梁以及与后纵梁连接的后防撞梁总成。本发明模块化平台的结构和通用化方法，可以实现不同平台的模块通用化方案，从而有利于缩短开发周期，降低开发成本。

技术领域

本发明涉及汽车车身结构领域，具体是涉及一种车身结构、模块化车身结构设计方法及汽车。

背景技术

为了缩短开发周期，降低开发成本，汽车开发从单一车型开发逐渐到平台开发，再到模块化平台开发。平台开发中，下车身开发是重点也是难点，由于受到车型种类如SUV\MPV\SEDAN等限制，且由于整车的长度、宽度、轴距、前悬长度、后悬长度等不同的需求，车身平台开发难以实现通用化方案。现有技术也有涉及到车身平台的布置结构及模块化设计方法，但难以同时满足纯电动车型和混合动力车型共平台的模块化结构方案。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种车身结构、模块化车身结构设计方法及汽车，模块化平台的结构和通用化方法，可以实现不同平台的模块通用化方案，从而有利于缩短开发周期，降低开发成本。

第一方面，提供一种车身结构，包括：

平台通用模块，包括前车架总成、与所述前车架总成一端连接的前地板总成以及后车架总成；

车型通用模块，包括前悬长度调整组件、轴距调整组件以及后悬长度调整组件；

其中，所述前悬长度调整组件包括与所述前车架总成另一端连接的前防撞梁总成；

所述轴距调整组件包括连接所述前地板总成和所述后车架总成的前地板后段总成；

所述后悬长度调整组件包括与所述后车架总成连接的行李箱地板总成、与所述后车架总成和所述行李箱地板总成连接的后纵梁以及与所述后纵梁连接的后防撞梁总成。

根据第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述前车架总成、所述前地板总成以及所述后车架总成的长度与宽度为定值。

根据第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述车型通用模块还包括分别设于所述前地板总成两侧的左侧宽度调整组件和右侧宽度调整组件；

其中，所述左侧宽度调整组件包括与所述前地板总成和所述前地板后段总成连接的左门槛梁，以及与所述左门槛梁和所述前车架总成连接的左A柱下里板；

所述右侧宽度调整组件包括与所述前地板总成和所述前地板后段总成连接的右门槛梁，以及与所述右门槛梁和前车架总成所述连接的右A柱下里板。

根据第一方面，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述车身结构还包括与所述前车架总成连接的动力总成支架，所述动力总成支架包括混动动力总成支架或者电动动力总成支架。

根据第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述混动动力总成支架包括与所述前车架总成连接的发动机悬置支架，与所述前车架总成连接的混动电机悬置支架，以及与所述后车架总成连接的燃油箱固定支架。

根据第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，，所述电动动力总成支架包括与所述前车架总成连接的电动电机悬置支架。

根据第一方面，在第一方面的第六种可能的实现方式中，所述车身结构还包括与所述后车架总成连接的后地板总成。

第二方面，提供一种模块化车身结构设计方法，包括以下步骤：