[发明专利]一种分离式气压型辅助动力空气管路系统有效
| 申请号： | 202110609832.3 | 申请日： | 2021-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN113323757B | 公开（公告）日： | 2022-12-20 |
| 发明（设计）人： | 马松;王永庆;张志伟;刘素萍;刘方兴 | 申请（专利权）人： | 北京清软创想信息技术有限责任公司;中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | F02C7/27 | 分类号： | F02C7/27 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 刘传准 |
| 地址： | 100020 北京市朝阳*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 分离 气压 辅助 动力 空气 管路 系统 | ||
1.一种分离式气压型辅助动力空气管路系统，包括多通接头(8)，所述多通接头(8)连接有输入空气管路及输出空气管路，通过所述输入空气管路连接飞机辅助动力装置，通过所述输出空气管路连接至飞机发动机的起动控制阀，其特征在于，所述输入空气管路包括第一管路段(5)及第二管路段(2)，第一管路段(5)与第二管路段(2)之间通过单向引气活门(4)连接；
其中，所述多通接头(8)包括“Y型”四通接头，所述“Y型”四通接头包括：
第一输入接口(81)，通过所述输入空气管路连接所述飞机辅助动力装置；
第二输入接口(82)，连接地面引气装置；
第一输出接口(83)，通过一路输出空气管路连接一个发动机；
第二输出接口(84)，通过另一路输出空气管路连接另一个发动机；
所述“Y型”四通接头的第一输入接口(81)与所述第二输入接口(82)的轴线位于同一平面上，第一输入接口(81)与所述第一输出接口(83)和/或所述第二输出接口(84)的轴线在同一平面上且夹角大于120°；
所述单向引气活门(4)具有气路通道(41)，所述气路通道(41)内具有单向阀门(42)，所述气路通道(41)的具有单向阀门(42)处的内径大于两端口的内径。
2.如权利要求1所述分离式气压型辅助动力空气管路系统，其特征在于，所述第一输出接口(83)与所述第二输出接口(84)的轴线相对于所述第一输入接口(81)的轴线对称布置。
3.如权利要求1所述分离式气压型辅助动力空气管路系统，其特征在于，所述多通接头(8)包括多个接口，多个接口均为凹接口(12)或凸接口(13)，空气管路的接口以与多通接头(8)的接口相异的接口与多通接头(8)连接；所述凹接口(12)的端面有槽状凹陷(121)，凸接口(13)的端面环状凸起(131)，槽状凹陷(121)与环状凸起(131)相互咬合。
4.如权利要求3所述分离式气压型辅助动力空气管路系统，其特征在于，所述槽状凹陷设置有密封圈(122)。
5.如权利要求1所述分离式气压型辅助动力空气管路系统，其特征在于，柔性补偿接头10连接输出空气管路与启动控制阀，柔性补偿接头在径向有0.2-0.5mm补偿，在轴向有1-3mm补偿。
6.如权利要求1所述一种分离式气压型辅助动力空气管路系统，其特征在于，所述第一管路段(5)与第二管路段(2)长度比在0.8～1.2之间。
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