[发明专利]一种限扭减振器

说明书

本公开提供了一种限扭减振器，属于汽车减振设备技术领域。该限扭减振器包括安装在发动机飞轮上的第一盖板和安装在变速箱侧的第二盖板。第一盖板和第二盖板之间依次装夹有碟簧、压盘片和从动盘总成。从动盘总成包括第一从动盘、第二从动盘、第一中间盘、第二中间盘和多个减振组件。第一从动盘上具有多个沿周向布置的第一弧形窗口，第二从动盘上具有与多个第一弧形窗口一一对应的多个第二弧形窗口，每个第一弧形窗口和对应的第二弧形窗口共同限定出弹簧窗口。减振组件包括第一减振弹簧、第一条形减振垫、第二减振弹簧和第二条形减振垫。该限扭减振器能够满足大排量发动机的扭转振动衰减需求，能有效提升混合动力车辆的NVH品质。

技术领域

本公开涉及汽车减振设备技术领域，特别涉及一种限扭减振器。

背景技术

限扭减振器一般是指用于混合动力车辆中的一种减振器，区别于传统汽车中需要接合与脱开装置的离合器，限扭减振器安装在发动机飞轮与混动变速箱驱动电机/发电机之间的传动系统中，即变速箱的输入轴上。其处于常接合状态而无需脱开装置，在正常工作时可以起到衰减发动机或传动系扭振的作用，并且当发动机冲击扭矩超过设定限值时，通过限扭减振器中的摩擦片滑磨来实现限制超载扭矩的传递，保护传动系中的部件不受损坏。

在相关技术中，限扭减振器包括安装在发动机飞轮上的第一安装盘、安装在变速箱侧的第二安装盘，以及夹持在第一安装盘和第二安装盘之间的碟形弹簧、压盘片和从动盘总成，通过在预减振弹簧座上设有弧形安装槽，弧形安装槽内设置预减振弹簧，预减振盘的传动舌挤压预减振弹簧，形成第一级减振刚度；在预减振弹簧座上设置限位凸台，限位凸台上套设橡胶垫，盘芯的传动齿与限位凸台上的橡胶垫接触，形成第二级减振刚度；盘毂盘、减振盘和从动盘上相对应位置处均设有弹簧窗口，弹簧窗口内均安装有减振弹簧，减振弹簧同时设置在盘毂盘、减振盘和从动盘的弹簧窗口内，减振弹簧与弹簧窗口侧壁接触形成第三级减振刚度。通过设置多级减振刚度以适应不同的车辆运行工况的需求。

相关技术中的限扭减振器，其第一级减振刚度和第二级减振刚度是由预减振弹簧和橡胶阻尼块提供，用于承载预减振弹簧和橡胶阻尼块的预减振弹簧座设置在从动盘的中部，预减振弹簧和阻尼块尺寸只能设计得比较小，能提供的前两级减振刚度远小于弹簧窗口中的减振弹簧压缩时所形成的第三级减振刚度。当发动机的排量较大时，该减振器对发动机传递的扭矩衰减效果差，容易产生整车振动噪音，产生噪声、振动与声振粗糙度问题。

发明内容

本公开实施例提供了一种限扭减振器，通过设置四级减振刚度以满足发动机在不同工作模式下的减振性能要求，同时四级减振刚度中用于减振的减振弹簧和减振垫尺寸一致，每级减振刚度的作用范围大且平均，能够满足大排量发动机的扭转振动衰减需求，能有效提升混合动力车辆的整车噪声、振动与声振粗糙度品质。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种限扭减振器，包括第一盖板和第二盖板，所述第一盖板和第二盖板之间依次装夹有碟簧、压盘片和从动盘总成，其特征在于， 所述从动盘总成包括从动盘、第一中间盘、第二中间盘和减振组件，

所述从动盘包括对合的第一从动盘和第二从动盘，所述第一从动盘、所述第一中间盘、所述第二中间盘和所述第二从动盘均呈圆盘状，所述第一中间盘和所述第二中间盘装夹在所述从动盘中且同轴布置，所述第一中间盘具有用于与变速箱的输入轴同轴连接的齿毂，所述第一中间盘和所述第二中间盘被配置为能够绕轴线相对于所述从动盘转动；

所述从动盘具有多个沿周向布置的弹簧窗口，所述第一中间盘具有多个沿径向凸出设置的第一限位杆，每个所述第一限位杆均位于相邻两个所述弹簧窗口之间，所述第二中间盘具有沿径向凸出设置的第二限位杆，所述第二限位杆位于所述弹簧窗口中，并沿圆周方向将所述弹簧窗口分隔为第一窗口和第二窗口；