[发明专利]汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置及测试方法

权利要求书

1.一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征是，包括工件夹紧气缸，适于固定待检测的汽车涡轮增压器中间壳；进气定位头，所述进气定位头上设置至少一个进气堵头，所述进气堵头适于与中间壳的冷却孔进口连接，每个进气堵头连接进气支管，所述进气支管上设置用于控制该进气支管通断的进气电磁阀；出气定位头，所述出气定位头上设置至少一个出气堵头，所述出气堵头适于与中间壳的冷却孔出口连接，出气堵头均连接出气总管；以及检测气缸，所述检测气缸与出气总管之间经设置的检测管路连通，所述检测气缸根据从出气总管输出的气流做伸出或者回缩运动、以识别中间壳内冷却道通堵情况；所述检测管路包括第一三通阀、第二三通阀、第三三通阀、第一检测管、第二检测管、第三检测管、第四检测管、第五检测管、第六检测管、第一检测电磁阀、第二检测电磁阀、第三检测电磁阀以及第四检测电磁阀；所述第一三通阀与出气总管连接；所述第一检测管一端与第一三通阀连接，所述第一检测管的另一端与第二三通阀连接，所述第一检测电磁阀设置在第一检测管上；所述第二检测管一端连接第二三通阀，所述第二检测管另一端连接检测气缸的下腔；所述第三检测管一端与第二三通阀连接，所述第二检测电磁阀设置在第三检测管上；所述第四检测管一端与第一三通阀连接，所述第四检测管另一端与第三三通阀连接，所述第三检测电磁阀设置在第四检测管上；所述第五检测管一端与第三三通阀连接，所述第五检测管另一端与检测气缸的上腔连接；所述第六检测管一端与第三三通阀连接，所述第四检测电磁阀设置在第六检测管上。

2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征是，还包括进气装夹气缸，所述进气装夹气缸连接进气定位头，所述进气装夹气缸做伸缩运动、以带动进气堵头与冷却孔进口连接或分离。

3.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征是，还包括出气装夹气缸，所述出气装夹气缸连接出气定位头，所述出气装夹气缸做伸缩运动、以带动出气堵头与冷却孔出口连接或分离。

4.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，其特征是，所述进气堵头的数量为一个或两个或三个或四个；所述出气堵头的数量为一个或两个或三个或四个。

5.一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试方法，其特征是，采用权利要求1-4任意一项所述的汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，测试方法如下：将进气堵头分别封堵住中间壳上的冷却孔进口；将出气堵头分别封堵住中间壳上的冷却孔出口；通过进气堵头向中间壳冷却孔内充气，从冷却孔排出的气体进入检测气缸，若检测气缸在规定时间内伸出或者回缩，则代表冷却孔通畅；若检测气缸未在规定时间内伸出，则代表冷却孔堵塞。

6.根据权利要求5所述的汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试方法，其特征是，所述中间壳的冷却孔包括两个进气口和一个出气口，所述冷却孔内形成第一冷却内孔和第二冷却内孔；进气堵头的数量为两个，出气堵头的数量为一个； 第一进气堵头封堵第一进气口，第二进气堵头封堵第二进气口，出气堵头封堵出气口；对第一冷却内孔通堵测试：第一进气电磁阀、第一检测电磁阀、第四检测电磁阀得电，第二进气电磁阀、第二检测电磁阀、第三检测电磁阀失电；进入第一冷却内孔的气体经过出气总管、第一检测管、第二检测管进入检测气缸下腔，检测气缸在规定时间内伸出，则代表第一冷却内孔通畅，检测气缸未在规定时间内伸出，则代表第一冷却内孔堵塞；对第二冷却内孔通堵测试：第二进气电磁阀、第三检测电磁阀、第二检测电磁阀得电，第一进气电磁阀、第四检测电磁阀、第一检测电磁阀失电；进入第二冷却内孔的气体经过出气总管、第四检测管、第五检测管进入检测气缸上腔，检测气缸在规定时间内缩回，则代表第二冷却内孔通畅，检测气缸未在规定时间内缩回，则代表第二冷却内孔堵塞。