[发明专利]汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置及测试方法

说明书

本发明涉及一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置，包括工件夹紧气缸、进气定位头、出气定位头以及检测气缸；所述进气定位头上设置至少一个进气堵头；所述出气定位头上设置至少一个出气堵头；所述检测气缸根据从出气总管输出的气流做伸出或者回缩运动、以识别中间壳内冷却道通堵情况。测试方法，采用上述测试装置，通过进气堵头向中间壳冷却孔内充气，从冷却孔排出的气体进入检测气缸，若检测气缸在规定时间内伸出或者回缩，则代表冷却孔通畅；若检测气缸未在规定时间内伸出，则代表冷却孔堵塞。结构简单，操作自如便捷，结果快速明了，大大降低了操作人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及汽车零部件测试领域，具体涉及一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置及测试方法。

背景技术

汽车涡轮增压器是安装在发动机的进排气支管上，弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变气缸工作容积的情况下提高10％输出功率。因此采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，籍以实现轿车的高性能化。然而其工作又处在高温、高压和高速运转的情况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对技术加工和检测装置要求很高。其中难度最高的支承涡轮轴运转的“浮式轴承”(即中间壳)，它在工作时转速可达10万转/分以上，转速时温升600～700℃，决非一般轴承所能承受，汽车涡轮增压器中间壳内腔的密封性能涉及轴承与机体内壁间用油液或空气做冷却的效果。轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴，造成整体动力系统的失败，为此，壳体的冷却孔通堵测试技术成为产品建议的重要环节，以检测腔体铸件的泄漏性，确保产品的冷却功能。

中间壳内的冷却孔包括油冷孔和水冷孔，油冷孔的结构比较简单，一般是一进一出的结构，水冷孔结构相对复杂，存在以下几种形式，水冷孔包括一进一出口、一进二出、二进一出、一进三出、二进二出、三进一出。

对于复杂的冷却孔通堵检测，传统的通堵检测测试装置采用了吹气法或用试簧，一端进气保证另一端出气或用试簧伸进伸出，实际使用效果欠佳，较动态值相差甚远。同时试簧容易将弹簧断在内腔。当有三个及以上的输出口时就更难以进行检测。同时效率较低。

此外，由于中间壳置于发动机的重要部位，其质量的优劣将直接关系到整机质量，甚至整车的安全性能，如何在最后的检测过程中，把握严密的检测步骤，实施严格的检测手段，以确保产品的合格率，传统的人工目测和手工操作装置，已经不再适用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车涡轮增压器中间壳冷却孔通堵测试装置及测试方法，解决以往中间壳测试不便、劳动强度大的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：