[发明专利]一种用于电动车的节能续航控制系统

说明书

本发明公开了一种用于电动车的节能续航控制系统，涉及电动车领域，用于解决现有电动车控制系统不能合理的根据行驶路线和路面控制电动车的行驶速度及对电动车充电提醒，易出现影响电动车电瓶的使用寿命和续航里程的问题；包括车载端和服务器；本发明通过对用户输入目的地进行分析得到电动车对应行驶路线及行驶处理信息，然后控制电动车的行驶速度，使其与行驶处理信息内对应的速度一致，从而根据电动车的行驶路线合理的控制行驶速度，提高电动车的续航里程，节省电能，对电动车剩余电量、行驶里程和充电次数进行分析得到提醒电量并合理的选取对应的代充人员对电动车移动到充电桩进行代充。

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体为一种用于电动车的节能续航控制系统。

背景技术

电动车，即电力驱动车，可分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；

随着电动车行业的发展，越来越多的人使用电瓶车作交通出行工具，而现有的电动车控制系统存在不能合理的根据行驶路线和路面控制电动车的行驶速度及对电动车充电提醒，易出现影响电动车电瓶的使用寿命和续航里程；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有电动车控制系统不能合理的根据行驶路线和路面控制电动车的行驶速度及对电动车充电提醒，易出现影响电动车电瓶的使用寿命和续航里程的问题，而提出一种用于电动车的节能续航控制系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种用于电动车的节能续航控制系统，用于车载端中，包括数据输入单元、处理单元、控制单元、数据采集单元和数据分析单元；

数据输入单元用于用户输入目的地并将其发送至处理单元，处理单元接收到目的地后将其与电动车的实时位置发送至服务器，服务器接收到目的地和电动车的实时位置后进行处理并反馈电动车的行驶处理信息至处理单元，处理单元接收到行驶处理信息后将其发送至控制单元；其中，行驶处理信息包括电动车的行驶路线及对应的速度；

控制单元用于接收行驶处理信息并控制电动车的行驶速度，使其与行驶处理信息内对应的速度一致；

数据采集单元用于采集电动车剩余电量、行驶里程和充电次数并将其发送至数据分析单元；

数据分析单元用于对电动车剩余电量、行驶里程和充电次数进行分析得到提醒电量；具体分析过程为：将充电次数和行驶里程进行归一化处理并取其数值；将其数值分别标记为MP1和MP2；利用公式TDL＝MP1×d1+MP2×d2+YDL得到电动车的提醒电量TDL；其中，d1、d2均为预设电量换算系数；YDL为预设电量；将提醒电量与电动车的剩余电量进行比对，当提醒电量大于设定阈值时，生成充电提醒指令并发送至用户的手机终端，当用户通过手机终端发送代充指令至数据分析单元时，数据分析单元将代充指令、电动车的位置和车牌发送至处理单元，处理单元将接收的代充指令和电动车的位置和车牌发送至服务器内；

作为本发明的一种优选实施方式，所述服务器内包括行驶处理模块，行驶处理模块用于对接收到的目的地和电动车的实时位置进行分析，具体分析过程为：根据目的地和电动车的实时位置生成电动车的行驶路线，识别行驶路线中的路段和路段对应经过的路口；获取路段对应的路况值和路口的参数；路口的参数为红绿灯的状态以及对应的时间；当电动车的实时位置进入行驶路线对应的路段时，获取路段对应的路口，将电动车的实时位置与路口的位置进行距离计算，当距离大于设定间距阈值时，获取路况值对应的行驶速度，将其标记为电动车在路段中实时位置对应的行驶速度，并发送至处理单元，当距离等于或小于设定间距阈值时，将电动车的实时位置与路口的位置之间的距离以及电动车的行驶速度得到电动车的预估到达时间，获取预估到达时间路口对应红绿灯的状态，当红绿灯的状态为红灯或者黄灯时，生成电动车的降速指令并发送至处理单元，处理单元接收到降速指令后，控制电动车降速行驶，且行驶到路口时速度降为零。