[发明专利]一种隧道入口处车辆碰壁预警系统及预警方法

说明书

本发明公开了一种隧道入口处车辆碰壁预警系统，包括车辆异常轨迹预警装置、速度计算与触发装置和主动缓冲装置；车辆异常轨迹预警装置设置于隧道入口前，主动缓冲装置设置于隧道入口处的立墙上，速度计算与触发装置设置于车辆异常轨迹预警装置和主动缓冲装置之间；车辆异常轨迹预警装置用于对偏离正常车道车辆的驾驶员做出报警提醒；速度计算与触发装置用于对驶回正常车道的车辆解除报警，或对未驶回正常车道的车辆判断是否启动主动缓冲装置。本发明还公开了一种隧道入口处车辆碰壁预警方法。本发明技术方案在司机驶出正常车道初期，先采用声音和灯光提醒预警，在提醒预警后，判断车辆仍有撞壁风险的情况下启动主动缓冲装置对车辆进行缓冲保护。

技术领域

本发明涉及车辆安全行驶领域，具体涉及一种隧道入口处车辆碰壁预警系统及预警方法。

背景技术

随着社会经济的不断发展、公路建设进程的不断推进，特长隧道的数量及里程均在不断增加。隧道入口端和出口端的亮度差异较大，会使驾驶员出现白洞效应和黑洞效应的现象。当遇到极端天气如大雾、大雪等天气时，由于路况复杂、能见度低，极易在隧道入口处发生事故。同时，由于夜间驾驶、疲劳驾驶等造成的事故也屡见不鲜，据统计，发生在夜间的交通事故数量占到交通事故总数的60％以上，而疲劳驾驶的事故率更是高达40％。此外，大多数公路隧道宽度小于隧道前后公路宽度，导致紧急情况下车辆容易撞上隧道出入口，从而导致重大交通事故。

因此，如何最低程度避免车辆在隧道入口处撞壁或降低碰撞危害程度，是被领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明的主要目的是提供一种隧道入口处车辆碰壁预警系统及预警方法，以避免车辆在隧道入口处撞壁或降低碰撞危害程度。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以解决。

(一)、一种隧道入口处车辆碰壁预警系统，包括车辆异常轨迹预警装置、速度计算与触发装置和主动缓冲装置；车辆异常轨迹预警装置设置于隧道入口前，主动缓冲装置设置于隧道入口处的立墙上，速度计算与触发装置设置于车辆异常轨迹预警装置和主动缓冲装置之间；车辆异常轨迹预警装置用于对偏离正常车道车辆的驾驶员做出报警提醒；速度计算与触发装置用于对驶回正常车道的车辆解除报警，或对未驶回正常车道的车辆判断是否启动主动缓冲装置。

进一步的，车辆异常轨迹预警装置包含压力传感器、报警主控制器和报警组件；压力传感器设置在隧道入口前的正常车道外侧5-20厘米处，压力传感器的信号输出端与报警主控制器的第一信号输入端电连接；报警组件设置于压力传感器后方的道路边沿处，报警组件的信号输入端与报警主控制器的信号输出端电连接。

进一步的，报警组件包含声音报警器和高亮度警示爆闪灯,声音报警器和高亮度警示爆闪灯分别与报警主控制器电连接。

进一步的，车辆异常轨迹预警装置还包括减速带，减速带设置于压力传感器后方的正常车道的外侧。

进一步的，速度计算与触发装置包含地感线圈组、信息处理器和无线收发器；地感线圈组包含两个前后设置的地感线圈，两个地感线圈埋设于正常车道外侧的路面下，两个地感线圈的信号输出端分别与信息处理器的信号输入端电连接，信息处理器的第一信号输出端与无线收发器的信号输入端与电连接；信息处理器的第二信号输出端与报警主控制器的第二信号输入端电连接；主动缓冲装置设置于隧道入口处的立墙上，主动缓冲装置包含气囊主控器和气囊组，气囊主控器与无线收发器之间无线连接，气囊主控器用于控制气囊组内填充气体引爆。

进一步的，主动缓冲装置还包括软质聚氨酯泡沫塑料层和夹心泡沫铝结构层，气囊组、软质聚氨酯泡沫塑料层和夹心泡沫铝结构层由外至内依次设置在隧道入口处的立墙上，气囊组与软质聚氨酯泡沫塑料层高强度粘接，软质聚氨酯泡沫塑料层与夹心泡沫铝结构层高强度粘接；夹心泡沫铝结构层与隧道入口处的立墙螺栓连接。

进一步的，还包括高清摄像机，高清摄像机设置于隧道入口处的立墙上。