[发明专利]一种市政管线免拆改易维护的有轨电车钢纵梁轨道结构

说明书

一种市政管线免拆改易维护的有轨电车钢纵梁轨道结构，包括轨道组件，所述轨道组件包括钢轨、扣件组件；还包括梯子形状的钢纵梁，其是由平行设置的两根工字钢，通过在相对面的腹板，上焊接多条水平设置的圆形钢管连接构成；所述钢纵梁首尾两端架在路基基础上固定连接，中间悬起架空构成市政管线的穿越区域；所述钢纵梁上部沿着长度方向安装所述钢轨，每根所述工字钢上安装一条所述钢轨，两根所述工字钢上安装两条所述钢轨，钢轨与工字钢通过扣件组件连接固定在一起。本发明避免了大多数的管线改移和防护结构改建工作，极大程度的减小了市政管线维修问题对有轨电车运营的影响。

技术领域

本发明涉及轨道工程技术领域，适用于有轨电车途经管线较多或维修需求量大的地段的轨道工程，具体是提供一种市政管线免拆改易维护的有轨电车钢纵梁轨道结构。

背景技术

普通有轨电车轨道结构一般由钢轨、扣件、轨枕和整体道床(普通道床)组成，轨枕和道床采用钢筋混凝土组成。

既有的有轨电车线路，路基处理深度一般位于轨下0.6m～2m范围，此深度范围的市政管线数量多且繁杂。现有的管线处理措施主要有两种，一是改移，二是原位保护。管线改移会对日常周围生活产生影响，拖慢施工进度；管线原位保护，则管线及周围土体难免会受到施工扰动影响性能，反之路基施工质量及速度又受到限制；且两种方式的经济性都较差。待后期有轨电车建成运营后，位于有轨电车轨道结构下方的市政管线维护维修非常不便，管线维护维修作业反过来也影响有轨电车的运营，严重时可能需要破坏既有钢筋混凝土道床，造成有轨电车停运。

有轨电车和市政管线均为城市的基础设施，共同为城市的正常运转服务，市政管线的日常维护和紧急抢修，在一定程度上会对有轨电车运营造成影响，为减少管线运营维护和有轨电车正常运营的相互冲突，亟需提出能够满足市政管线维护需求、又具有短时间恢复运营特点的有轨电车轨道结构型式。

发明内容

本发明提供一种市政管线免拆改易维护的有轨电车钢纵梁轨道结构，其目的在于解决有轨电车正常运营与市政管线维护维修之间的冲突的技术问题。

本发明的技术方案如下：

一种市政管线免拆改易维护的有轨电车钢纵梁轨道结构，包括轨道组件，所述轨道组件包括钢轨、扣件组件；还包括梯子形状的钢纵梁，其是由平行设置的两根工字钢，通过在相对面的腹板，上焊接多条水平设置的圆形钢管连接构成；所述钢纵梁首尾两端架在路基基础上固定连接，中间悬起架空构成市政管线的穿越区域；

所述钢纵梁上部沿着长度方向安装所述钢轨，每根所述工字钢上安装一条所述钢轨，两根所述工字钢上安装两条所述钢轨，钢轨与工字钢通过扣件组件连接固定在一起。

所述的路基基础为钢筋混凝土结构，所述工字钢的翼板通过预埋螺栓、连接钢板连接固定在所述的路基基础上。

所述钢纵梁的首、尾端衔接普通道床，所述钢纵梁的首、尾端与所述普通道床之间设置伸缩缝；所述普通道床上设置为普通道床的轨道结构。

所述钢纵梁的两根工字钢长度采用对称或不对称设置；所述圆形钢管之间间隔距离设置。

所述工字钢上下翼板之间设置多块加强肋板。

所述的扣件组件包含扣件铁垫板、弹条、扣件连接螺栓、螺母、轨距块。

所述扣件连接螺栓穿过弹条、扣件铁垫板和工字钢的翼板将钢轨与工字钢连接固定在一起。

本发明的技术特点：