[发明专利]一种两挡四驱扭矩管理系统及车辆

权利要求书

1.一种两挡四驱扭矩管理系统，其特征在于，包括：

壳体（1）；

输入轴（2），所述输入轴（2）穿设在所述壳体（1）上；

行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮（31）、行星轮（32）、行星架（33）和齿圈（34），所述行星轮（32）安装在所述行星架（33）上且啮合在所述太阳轮（31）和所述齿圈（34）之间，所述太阳轮（31）与所述输入轴（2）连接；

制动机构，所述制动机构设在所述壳体（1）内，所述制动机构能够可选择地将所述齿圈（34）锁紧在所述壳体（1）上或将所述齿圈（34）锁紧在所述行星架（33）上；

输出轴（41），所述输出轴（41）与所述行星架（33）连接，所述输出轴（41）通过扭矩调节机构与第一传动轴（42）和第二传动轴（43）连接，所述扭矩调节机构用于调节所述输出轴（41）传递至所述第一传动轴（42）和所述第二传动轴（43）的扭矩；

动力机构，所述动力机构设在所述壳体（1）上，所述动力机构用于控制所述制动机构和所述扭矩调节机构；

所述扭矩调节机构包括第一离合器（71）和第二离合器（72），所述第一离合器（71）的主动端与所述第二离合器（72）的主动端连接，所述第一离合器（71）的主动端还能够与所述输出轴（41）连接，所述第一离合器（71）的从动端与所述第一传动轴（42）连接，所述第二离合器（72）的从动端与所述第二传动轴（43）连接；

所述动力机构包括第一控制阀（81）、第二控制阀（82）、第三油缸（83）和第四油缸（84），所述第一控制阀（81）具有第一切换位和第二切换位，所述第一控制阀（81）具有第一阀口（811）、第二阀口（812）和第三阀口（813），所述第一阀口（811）用于连通第二输入油路，所述第二阀口（812）与所述第三油缸（83）连通，所述第三油缸（83）的输出端与所述第一离合器（71）的主动端连接，所述第一控制阀（81）位于所述第一切换位时，所述第一阀口（811）与所述第二阀口（812）连通，所述第一控制阀（81）位于所述第二切换位时，所述第二阀口（812）与所述第三阀口（813）连通；所述第二控制阀（82）具有第三切换位和第四切换位，所述第二控制阀（82）具有第四阀口（821）、第五阀口（822）和第六阀口（823），所述第四阀口（821）用于连通所述第二输入油路，所述第五阀口（822）与所述第四油缸（84）连通，所述第四油缸（84）的输出端与所述第二离合器（72）的主动端连接，所述第二控制阀（82）位于所述第三切换位时，所述第四阀口（821）与所述第五阀口（822）连通，所述第二控制阀（82）位于所述第四切换位时，所述第五阀口（822）与所述第六阀口（823）连通；

所述动力机构还包括第一压力传感器（85）和第二压力传感器（86），所述第一压力传感器（85）设在所述第二阀口（812）与所述第三油缸（83）之间，所述第一压力传感器（85）用于检测所述第二阀口（812）输入至所述第三油缸（83）的油压；所述第二压力传感器（86）设在所述第五阀口（822）与所述第四油缸（84）之间，所述第二压力传感器（86）用于检测所述第五阀口（822）输入至所述第四油缸（84）的油压；

所述第一压力传感器（85）能够根据所测得油压获取所述第一离合器（71）的主动端和从动端的压紧程度；

所述第二压力传感器（86）能够根据所测得油压获取所述第二离合器（72）的主动端和从动端的压紧程度。

2.根据权利要求1所述的两挡四驱扭矩管理系统，其特征在于，所述制动机构包括：

换挡制动器（51），所述换挡制动器（51）设在所述壳体（1）内，所述换挡制动器（51）的主动端与所述齿圈（34）连接，所述换挡制动器（51）的从动端与所述壳体（1）连接；

换挡离合器（52），所述换挡离合器（52）设在所述壳体（1）内，所述换挡离合器（52）的主动端与所述齿圈（34）连接，所述换挡离合器（52）的从动端与所述行星架（33）连接。