[发明专利]一种智慧城市交通出行用的高安全性公交站台

权利要求书

1.一种智慧城市交通出行用的高安全性公交站台，包括公交站台架(1)，所述公交站台架(1)的顶面固定安装有站台挡雨板(4)，所述公交站台架(1)的内侧固定安装有站台座椅(3)，其特征在于，所述公交站台架(1)的一侧固定安装有两个抵接机构(2)，所述公交站台架(1)的一侧固定安装有阻隔机构(5)，所述抵接机构(2)沿阻隔机构(5)的中线位置对称分布，所述公交站台架(1)的内腔固定安装有伸缩机构(7)，所述站台座椅(3)位于阻隔机构(5)的一侧且相对应，所述阻隔机构(5)的一侧与抵接机构(2)的一侧之间的距离为0.8-1米，所述阻隔机构(5)的高度为0.9-1.1米；

所述阻隔机构(5)包括安装箱(53)，所述安装箱(53)的内腔滑动连接有第一平移杆(51)，所述安装箱(53)的内腔固定安装有强电磁铁(52)，所述强电磁铁(52)位于安装箱(53)的中线位置，所述安装箱(53)的内侧滑动连接有第二平移杆(58)，所述第二平移杆(58)与第一平移杆(51)大小形状一致，所述第一平移杆(51)与第二平移杆(58)的运动方向相反，所述第一平移杆(51)的一侧固定连接有第一永磁铁(56)，所述第二平移杆(58)的一侧固定连接有第二永磁铁(57)，所述第一平移杆(51)的长度大于阻隔机构(5)的一侧与抵接机构(2)的一侧之间的间距大小；

所述伸缩机构(7)包括行走架板(78)，所述行走架板(78)的一侧滑动连接有垂直滑块(72)，所述行走架板(78)的一侧固定连接有第一固定块(75)，所述第一固定块(75)的一侧固定安装有伸缩架(73)，所述伸缩架(73)的一侧固定连接有驱动块(74)，所述伸缩架(73)的一侧固定连接有第二固定块(76)，所述第一固定块(75)和第二固定块(76)位于同一水平面且固定安装于公交站台架(1)内腔的底面，所述垂直滑块(72)和驱动块(74)位于同一水平面，所述公交站台架(1)内腔的底面固定安装有驱动组件(77)，所述行走架板(78)的另一侧固定安装有感应组件(71)，所述驱动组件(77)包括驱动电机(771)，所述驱动电机(771)的输出端固定套接有转动轴(772)，所述转动轴(772)的外侧固定套接有主动锥轮(775)，所述主动锥轮(775)的外侧啮合有从动锥轮(774)，所述从动锥轮(774)的顶面固定安装有转动丝杆(773)，所述驱动块(74)的内侧与转动丝杆(773)的外侧滑动连接，所述驱动块(74)的另一侧与公交站台架(1)的内侧滑动连接；

所述感应组件(71)包括感应箱(713)，所述感应箱(713)的一侧固定安装又压力传感器(714)，所述感应箱(713)的内侧固定安装又抵压弹簧(712)，所述抵压弹簧(712)的另一侧固定连接有抵压板(711)，所述抵压板(711)的一侧与感应箱(713)的内侧滑动连接，所述压力传感器(714)的输出端电性连接有控制器，所述控制器的输出端与驱动电机(771)和强电磁铁(52)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的智慧城市交通出行用的高安全性公交站台，其特征在于，所述站台挡雨板(4)的顶面为弧形结构，所述站台挡雨板(4)的顶面开设有若干水槽，所述站台挡雨板(4)的顶面开设有集水槽(41)，所述水槽与集水槽(41)相互连通，所述集水槽(41)位于阻隔机构(5)的顶面。

3.根据权利要求1所述的智慧城市交通出行用的高安全性公交站台，其特征在于，所述公交站台架(1)的一侧固定连接有进台板(6)，所述进台板(6)的一侧为粗糙斜面结构。

4.根据权利要求1所述的智慧城市交通出行用的高安全性公交站台，其特征在于，所述抵接机构(2)包括抵接台柱(21)，所述抵接台柱(21)的内腔开设有卡接腔(24)，所述卡接腔(24)的一侧与第一平移杆(51)相对应，所述抵接台柱(21)的一侧转动连接有转动翻门(23)。

5.根据权利要求4所述的智慧城市交通出行用的高安全性公交站台，其特征在于，所述抵接台柱(21)的内腔固定安装有抵接海绵块(22)，所述抵接海绵块(22)位于卡接腔(24)的内腔中，所述卡接腔(24)的一侧开设有抵压槽，所述抵压槽的大小大于第一平移杆(51)的纵切面大小。