[发明专利]新能源汽车能源回收补偿系统及其补偿方法

说明书

新能源汽车能源回收补偿系统，所述补偿系统包括：控制组件，所述控制组件包括控制器，在控制器上电气连接有指令传输装置、车辆驱动装置和参数检测装置；主供能组件，所述主供能组件包括设置在车体底部的供能装置，所述供能装置通过稳压器与车体上设置的4个驱动电机相连；辅助供能组件，所述辅助供能组件包括设置在车体顶部的旋转台，在旋转台的顶部通过多个活塞杆向上设置的气缸连接有太阳能电池板，所述旋转台和气缸相配合用于调节太阳能电池板的角度和朝向；补偿组件，所述补偿组件包括一级回收补偿装置、二级回收补偿装置和三级回收装置，在一级回收补偿装置、二级回收补偿装置和三级回收装置之间分别设有互锁装置。

技术领域：

本发明涉及新能源汽车能源回收补偿系统及其补偿方法。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源、或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车主要包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源驱动汽车等。

在日常生活中，较为常见的汽车主要包括纯电动汽车和混合动力汽车；纯电动汽车是指主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装载发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术；本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术；而混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型，采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

对于上述两种常见类型的新能源汽车，动力的供应是最为基础的功能特性，续航的多少会直接决定新能源汽车的性能；一般情况下，现有新能源汽车的最大行程在400-600KM区间之内，一旦出现远途驾驶时，往往都是需要在服务区内进行多次充电，才能确保能够到达目的地，造成用户整体通行时间较长，浪费较多的时间；同时，在我国北方冬天气温较低的驾驶条件下，新能源汽车的续航不仅会减少，并且启动过程也会消耗较多的时间，从而影响用户的出行，实用性较差，整体能源转化效率较低，会有一部分能源出现浪费现象。

发明内容：

本发明实施例提供了新能源汽车能源回收补偿系统及其补偿方法，结构和方法设计合理，基于控制器的集成控制作用，结合相应的电气元件和机械结构，再通过多种数学模型和运算方法，能够在新能源汽车行驶过程中进行电能的回收和补偿，有效提升新能源汽车的最大行程和实际续航，增加新能源汽车的能量转化率和工作效率，减少行驶过程中能源的浪费，保证新能源汽车持续运行，解决了现有技术中存在的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

新能源汽车能源回收补偿系统，所述补偿系统包括：

控制组件，所述控制组件用于传输控制指令、检测新能源汽车的行驶状态和与用户建立通讯；所述控制组件包括控制器，在控制器上电气连接有指令传输装置、车辆驱动装置和参数检测装置；所述指令传输装置用于向新能源汽车传输控制指令以调节新能源汽车的供能状态；所述车辆驱动装置用于驱动控制新能源汽车的驾驶状态；所述参数检测装置用于检测新能源汽车的温度参数、压力参数和位置参数；

主供能组件，所述主供能组件用于为新能源汽车提供电能，保证新能源汽车的正常行驶；所述主供能组件包括设置在车体底部的供能装置，所述供能装置通过稳压器与车体上设置的4个驱动电机相连，所述驱动电机用于带动新能源汽车移动；