[发明专利]一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质

权利要求书

1.一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；

步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；

步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出；

所述的步骤102中的各种仿真计算包括ATO曲线计算、干扰曲线计算、正线间隔计算、岔区间隔计算和列车动态模拟运行；

所述的正线间隔计算的仿真过程具体为：

模拟两列完全相同的模型列车进行间隔性能计算，首先设置一个全局变量记为W-Time存储第二列车在遇到某个限制点对应干扰点时的时间，两列车按照相同的交路从第一个站开始出发，在每个周期之内只对第二列车进行计算干扰，如果该周期之内第二列车受到干扰，则第二列车停止运行，W-Time递增一个仿真周期，同时第一列车继续运行，并更新自己在线路上的位置信息，如果该周期之内第二列车不受干扰，那么此时的W-Time即为第二列车当前所在位置的最小运行间隔；

然后第二列车继续运行，并且W-Time递减一个仿真周期，同时第一列车停止运行，并更新自己在线路上的位置信息，依次循环每个周期，直到第二列车再次受到干扰而停止，第一列再次运行，直到两列车跑完所有交路，仿真结束，据此即计算出线路上每一点的最小设计间隔，进而得到线路的运行间隔。

2.根据权利要求1所述的一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，所述的步骤101中的各种初始数据包括含线路的限速、坡度，道岔动作区域的位置、限速，道岔侧冲区域的位置、限速，站台的位置，车辆的相关参数，信号系统的相关参数，相关交路信息，停站时间信息。

3.根据权利要求1所述的一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，所述的步骤103中的输出包括ATO曲线的存储和显示、干扰曲线的存储和显示、正线间隔曲线的存储和显示、岔区间隔的存储和显示、时间-距离曲线的存储和显示、列车时刻表的存储和加载。

4.根据权利要求1所述的一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，所述的步骤101中的仿真数据输入具体包括：根据用户选择的仿真功能加载相应的初始输入数据，并进行处理建立相应的模型；同时在进行数据加载和模型建立时对输入数据的合理性进行检验，并对不合理的数据进行自动处理和提示。

5.根据权利要求1所述的一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，所述的ATO曲线计算的仿真过程具体为：

根据线路数据、列车数据、本车以及前后车位置信息计算出每个周期的ATO参考速度曲线，同时模拟列车在收到ATO的控制命令后结合仿真列车模型会返回一个列车的实际状态给ATO，从而实现通过性能仿真计算模拟出与实际相接近的ATO速度曲线。

6.根据权利要求1所述的一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，所述的干扰曲线计算的仿真过程具体为：

如果在列车运行的过程中，发现下一停车点之前有非正常限制点，那么列车将在ATO计算出的参考曲线下降速运行，并且根据限制点的类型进行停车，最终会得出该情况下的实际运行曲线，该种情况下的运行曲线可能会偏离原正常运行曲线，该种情况下计算出的运行曲线即为干扰曲线。

7.根据权利要求1所述的一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，该方法采用与TACS信号系统移动授权相同的计算方法，移动授权由TACS车载信号系统根据当前的运行任务并结合实时线路定位，与邻近TACS车载信号系统进行信息交互，同时根据交互信息自主更新移动授权，计算列车运行曲线。

8.根据权利要求1所述的一种TACS系统性能仿真方法，其特征在于，该方法与TACS信号系统折返过程相匹配，在TACS信号系统对折返区域的道岔资源进行细化后，在道岔动作区域和侧冲区域采用与TACS信号相同的管理方法对折返性能进行仿真计算。