[发明专利]一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质

说明书

本发明涉及一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出。与现有技术相比，本发明具有填补了TACS信号系统性能仿真方法的空白等优点。

技术领域

本发明涉及列车信号控制系统的仿真技术，尤其是涉及一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质。

背景技术

目前城市轨道交通中主流的信号系统为基于通信的列车控制系统(CBTC系统)，为移动闭塞制式，列车的移动授权依赖于联锁系统进路的建立与解锁，虽然相比较更早一代的准移动闭塞追踪性能有所提升，但由于移动授权受制于联锁的进路，使得CBTC系统的运行性能尤其是折返性能与出入库性能受到制约，从而影响整条线路的运营能力。

既有的性能仿真方法是基于通信的列车控制系统(CBTC系统)的性能仿真方法，与CBTC系统相匹配，能够满足CBTC系统及CBTC降级系统的性能仿真计算。

但随着都市圈与城市群的不断扩展，对交通出行的要求也越来越高，因此基于车车通信的列车自主运行系统(TACS系统)也将逐渐应用至轨道交通线路中，所以与TACS系统相匹配的信号系统性能仿真技术需要进行研发，从而为相应的线路提供最优的运营能力。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种TACS系统性能仿真方法、装置、电子设备及介质。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明第一方面，提供了一种TACS系统性能仿真方法，该方法包括以下步骤：

步骤101，仿真数据输入与处理过程，包括读取用于仿真计算的各种初始数据，并对输入数据的合法性、逻辑性进行检查及处理，用处理好的数据自动建立相应的仿真计算模型及初始化；

步骤102，仿真计算过程，包括根据建立好并初始化的仿真计算模型进行各种仿真计算；

步骤103，仿真计算结果输出过程，包括对仿真计算的结果进行处理、存储、数据化、图形化输出。

作为优选的技术方案，所述的步骤101中的各种初始数据包括含线路的限速、坡度，道岔动作区域的位置、限速，道岔侧冲区域的位置、限速，站台的位置，车辆的相关参数，信号系统的相关参数，相关交路信息，停站时间信息。

作为优选的技术方案，所述的步骤102中的各种仿真计算包括ATO曲线计算、干扰曲线计算、正线间隔计算、岔区间隔计算和列车动态模拟运行。

作为优选的技术方案，所述的步骤103中的输出包括ATO曲线的存储和显示、干扰曲线的存储和显示、正线间隔曲线的存储和显示、岔区间隔的存储和显示、时间-距离曲线的存储和显示、列车时刻表的存储和加载。

作为优选的技术方案，所述的步骤101中的仿真数据输入具体包括：根据用户选择的仿真功能加载相应的初始输入数据，并进行处理建立相应的模型；同时在进行数据加载和模型建立时对输入数据的合理性进行检验，并对不合理的数据进行自动处理和提示。

作为优选的技术方案，所述的ATO曲线计算的仿真过程具体为：

根据线路数据、列车数据、本车以及前后车位置信息计算出每个周期的ATO参考速度曲线，同时模拟列车在收到ATO的控制命令后结合仿真列车模型会返回一个列车的实际状态给ATO，从而实现通过性能仿真计算模拟出与实际相接近的ATO速度曲线。

作为优选的技术方案，所述的干扰曲线计算的仿真过程具体为：