[发明专利]车辆充电方法、装置及车辆

说明书

本申请公开了一种车辆充电方法、装置及车辆，车辆的充电电路包括第一开关和第二开关，其中，方法包括：检测充电设备的充电装置的接入数量与输出电压；根据接入数量与输出电压匹配车辆的最佳充电方式；根据最佳充电方式调节电池包内电池模组的连接方式，形成多个待充电子电池包，并控制充电设备的多个充电装置一一对应的为多个待充电子电池包同时充电，使得在充电设备的输出电压达到电池包的充电电压的同时，充电设备的放电功率达到最大功率。由此，解决了相关技术中充电速度慢以及额外增加变压器进行充电，导致成本较高的问题，不仅可最大化利用充电桩放电功率，缩短充电时间，且节省了额外增加变压器的成本。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆充电方法、装置及车辆。

背景技术

随着近年来新能源汽车技术的高速发展，为满足更长续航里程的需求，动力电池的能量越做越大，电压平台越做越高。

然而，车辆在通过在快充桩充电时的时间较长，而且各城市铺设的快充桩88％为500V，充电功率大多为60KW，高电压平台的电动汽车只能额外增加变压器才能进行充电，大幅提高单车成本，亟待解决。

申请内容

本申请提供一种车辆充电方法、装置及车辆，以解决相关技术中充电速度慢以及额外增加变压器进行充电，导致成本较高的问题，不仅可最大化利用充电桩放电功率，缩短充电时间，且节省了额外增加变压器的成本。

本申请第一方面实施例提供一种车辆充电方法，车辆的充电电路包括第一开关和第二开关，包括以下步骤：

检测充电设备的充电装置的接入数量与输出电压；

根据所述接入数量与所述输出电压匹配所述车辆的最佳充电方式；以及

根据所述最佳充电方式调节电池包内电池模组的连接方式，形成多个待充电子电池包，并控制所述充电设备的多个充电装置一一对应的为所述多个待充电子电池包同时充电，使得在所述充电设备的输出电压达到所述电池包的充电电压的同时，所述充电设备的放电功率达到最大功率。

可选地，所述根据所述接入数量与所述输出电压匹配所述车辆的最佳充电方式，包括：

在所述接入数量为单个，获取单个的充电装置的输出电压；

若所述输出电压与所述电池包的充电电压匹配，则所述最佳充电方式为直接充电，否则为将所述所述电池包划分为两个待充电子电池包进行同时充电。

可选地，在所述充电设备的充电电压与所述电池包的充电电压匹配时，所述根据所述接入数量与所述输出电压匹配所述车辆的最佳充电方式，还包括：

在所述接入数量为多个时，获取每个充电装置的输出电压；

根据所述每个充电装置的输出电压按照预设的划分策略得到每个待充电子电池包的最佳充电方式。

可选地，在所述接入数量为两个时，第一充电装置和第二充电装置的输出电压不同，与第一充电装置和所述第二充电装置对应的待充电子电池包的充电电压不同。本申请第二方面实施例提供一种车辆充电装置，车辆的充电电路包括第一开关和第二开关，包括：

检测模块，用于检测充电设备的充电装置的接入数量与输出电压；

匹配模块，用于根据所述接入数量与所述输出电压匹配所述车辆的最佳充电方式；以及

控制模块，用于根据所述最佳充电方式调节电池包内电池模组的连接方式，形成多个待充电子电池包，并控制所述充电设备的多个充电装置一一对应的为所述多个待充电子电池包同时充电，使得在所述充电设备的输出电压达到所述电池包的充电电压的同时，所述充电设备的放电功率达到最大功率。

可选地，所述匹配模块，包括：