[发明专利]通用型轮速模拟器及方法

说明书

本发明公开了一种通用型轮速模拟器及方法。输入接口，接收轮速输入信息并发送提供到运算单元；运算单元，接收轮速输入信息而产生模拟轮速控制脉冲信号，然后将模拟轮速控制脉冲信号发送到信号转换电路；信号转换电路，接收模拟轮速控制脉冲信号进而输出对应类型的轮速信号，并发送到轮速接口；轮速接口，接收轮速信号进而向需要轮速的设备输出轮速信号。本发明实现了通用型轮速的模拟，用于研发测试、下线检测、台架程序验证等场合下的近似实际的轮速输入，以及其他需要轮速的场合。

技术领域

本发明涉及一种通用型轮速模拟器及方法，具体来说是一种运用于需要轮速场合的装置及方法，完善了汽车测试台架轮速信号生成的方法。

背景技术

在研发测试和下线检测过程中，经常需要模拟实车轮速信号，并将其输入给ABS(Antilock Brake System)、ESP(Electronic Stability Program)等制动系统中，用以检测制动系统的性能。但是在研发测试时，经常采用机械式轮速传感器，以手动转动的方式提供轮速信号。该方式轮速不可控，而且也不能很好的模拟实车轮速曲线。台架上经常用V-F转换模块再配合电压-电流转换模块实现轮速信号的模拟。但是该方式需要进行两次转换，可能在转换过程中由于信号传递时间的问题，使得转换后的轮速信号出现滞后或者不一致的情况出现。本发明输出的轮速信号就是从实车上采集来的，也没有很多转换环节，直接从某一频率的电压方波信号，转换为同频率的电流方波信号。故此本发明可以很好的解决实际中遇到的问题。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，本发明的目的是提出一种通用型轮速模拟器及方法，提供更加方便使用的测试工具、减少信号转换的环节、提供更接近实车轮速的轮速曲线。

本发明所采用的技术方案是：

一、一种通用型轮速模拟器及方法：

包括输入接口、运算单元、信号转换电路及轮速接口；输入接口和运算单元的输入端连接，运算单元的输出端经信号转换电路和轮速接口连接，轮速接口连接到ECU的轮速输入接口；

该模块代替了原车车轮固定支架上的轮速传感器，不再接回到车轮固定支架上的轮速传感器，而是接到ECU的轮速输入接口，ECU指的是ABS、ESC(ESP)等需要轮速的控制单元。

所述输入接口，接收轮速输入信息并发送提供到运算单元；

所述运算单元，接收来自输入接口的轮速输入信息而产生模拟轮速控制脉冲信号，然后将模拟轮速控制脉冲信号发送到信号转换电路；

所述信号转换电路，接收来自运算单元的模拟轮速控制脉冲信号进而输出对应类型的轮速信号，并发送到轮速接口；

所述轮速接口，接收来自信号转换电路的轮速信号进而向需要轮速的设备输出轮速信号。

还包括显示模块，运算单元连接显示模块，显示模块显示轮速模拟器当前工作状态信息。

还包括电源模块，所述电源模块分别与存储装置、运算单元、显示模块和信号转换电路电性相连。

所述输入接口包括三个部分，包括来自存储装置、按键输入和轮速报文。

所述的信号转换电路包括两种类型，分为信号转换电路1型和信号转换电路2型；所述的轮速接口包括两种类型，分为轮速接口信号1型和轮速接口信号2型；信号转换电路1型、信号转换电路2型均与运算单元电性相连，所述轮速接口信号1型与信号转换电路1型电性相连，所述轮速接口信号2型与信号转换电路2型电性相连；

信号转换电路1型将模拟轮速控制脉冲信号转换输出为与主动式轮速传感器相同的7-14mA的方波电流信号，轮速接口信号1型为主动式轮速传感器类型的霍尔式轮速信号接口，接收方波电流信号进而输出霍尔式轮速信号；