[发明专利]一种客车驾驶区护围门锁止装置

权利要求书

1.一种客车驾驶区护围门锁止装置，其特征在于，包括：锁体(10)、控制电路模块(20)、门钮组件(30)、锁闭组件(50)以及设置在方向盘上的接触传感器(40)；

所述锁体(10)的内部设置有依次设置的拉件、钩板(13)和锁件，所述拉件和锁件分别与所述锁体(10)滑动配合，所述钩板(13)与所述拉件铰接，所述锁件上设有与所述钩板(13)配合的锁杆销(16)，所述钩板(13)上开设有卡槽(17)，所述卡槽(17)内滑动设置有推杆销(18)；

所述门钮组件(30)与所述拉件抵接，所述锁闭组件(50)与所述推杆销(18)连接并与所述控制电路模块(20)通信连接，所述接触传感器(40)与所述控制电路模块(20)通信连接；

所述拉件包括：与所述钩板(13)铰接的拉杆(15)、设置在所述拉杆(15)上的拉盘(14)以及套设在所述拉杆(15)外侧的拉杆弹簧(19)，所述拉盘(14)与所述门钮组件(30)抵接，所述拉杆弹簧(19)位于所述锁体(10)的内壁和所述拉盘(14)之间；所述锁件包括：与所述锁杆销(16)连接的锁杆(12)、设置在所述锁杆(12)远离所述锁杆销(16)的一端的锁舌(11)以及套设在所述锁杆(12)外侧的锁杆弹簧(29)，所述锁杆弹簧(29)设置在所述锁舌(11)和所述锁体(10)的内壁之间；

所述拉杆(15)靠近所述钩板(13)的一端设有扭座(21)，所述钩板(13)的端部开设有与所述扭座(21)配合的圆孔(22)，所述钩板(13)的另一端设有与所述锁杆销(16)配合的钩块(23)；

所述锁闭组件(50)包括：与所述锁体(10)连接的锁闭壳体(51)，与所述锁闭壳体(51)连接的壳体罩(57)、分别设置在所述锁闭壳体(51)内部的推杆(52)和推杆弹簧(53)以及分别设置在壳体罩(57)内部的线圈(54)和固定杆(55)，所述推杆(52)上设置有推盘(56)并且所述推杆(52)与所述推杆销(18)连接，所述推杆弹簧(53)套设在所述推杆(52)的外侧，并且所述推杆弹簧(53)设置在所述推盘(56)和所述锁闭壳体(51)的内壁之间，所述固定杆(55)与所述推杆(52)相配合，所述线圈(54)位于所述推杆(52)和所述固定杆(55)的外侧并且所述线圈(54)的供电开关与所述控制电路模块(20)通信连接。

2.根据权利要求1所述的客车驾驶区护围门锁止装置，其特征在于，所述扭座(21)上套设有钩板扭簧(24)，所述拉杆(15)上设有与所述钩板扭簧(24)一端接触的止钉(25)，所述钩板扭簧(24)的另一端弯曲并与所述钩板(13)接触。

3.根据权利要求2所述的客车驾驶区护围门锁止装置，其特征在于，所述锁体(10)在靠近所述锁舌(11)的一端设有第一盖板(27)，所述锁舌(11)贯穿所述第一盖板(27)；所述锁体(10)在靠近所述拉杆(15)的一端设有第二盖板(28)，所述拉杆(15)贯穿所述第二盖板(28)。

4.根据权利要求1所述的客车驾驶区护围门锁止装置，其特征在于，所述门钮组件(30)包括：分别位于所述锁体(10)两侧的开门钮(31)，所述开门钮(31)通过门钮铰链(32)与所述锁体(10)转动配合；所述开门钮(31)包括把手(33)和拨叉(34)，所述拨叉(34)的一端与所述把手(33)连接，所述拨叉(34)的另一端与所述拉盘(14)靠近所述锁舌(11)的一面抵接。

5.根据权利要求1所述的客车驾驶区护围门锁止装置，其特征在于，所述接触传感器(40)设置在方向盘的底面。

6.根据权利要求1所述的客车驾驶区护围门锁止装置，其特征在于，所述控制电路模块(20)分别通信连接有驾驶区报警模块(62)、车外及乘员区报警模块(63)和报警开关(65)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的客车驾驶区护围门锁止装置，其特征在于，所述控制电路模块(20)还与客车ECU(64)通信连接。