[发明专利]电池组温度控制装置、电动汽车及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车，包括车体，所述车体中设置有电池组，其特征在于，还包括电池组温度控制装置，所述电池组温度控制装置包括制冷回路和电池散热模块；所述制冷回路包括连接在一起的压缩机、车外换热器、辅助热交换器、节流装置和四通阀，所述压缩机、所述车外换热、所述辅助热交换器分别连接所述四通阀，所述节流装置设置在所述车外换热器与所述辅助热交换器之间；所述电池散热模块包括车外散热器、第一循环泵、电池散热器和第二循环泵，所述第一循环泵用于选择性地驱动热交换液在所述电池散热器与所述车外散热器之间循环流动，所述第二循环泵用于选择性地驱动热交换液在所述电池散热器与所述辅助热交换器之间循环流动；

所述电池散热器与所述电池组导热连接；

其中，所述制冷回路还包括车内换热器和除雾换热器，所述车内换热器并联在所述辅助热交换器上，所述四通阀配置有H口、I口、J口和K口，其中，所述H口选择性地与所述I口和所述K口导通，所述J口选择性地与所述I口和所述K口导通，所述压缩机的排气口与所述H口连接，所述车外换热器与所述I口连接，所述除雾换热器与所述J口连接，所述车内换热器和所述辅助热交换器分别与所述K口连接，所述节流装置连接在所述车外换热器与所述车内换热器和所述辅助热交换器之间，所述除雾换热器通过气液分离器与所述压缩机的吸气口连接，所述除雾换热器始终处于制冷的状态。

2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电池散热模块还包括第一三通阀和第二三通阀，所述第一三通阀配置有A口、B口和C口，所述A口选择性与所述B口或C口连通，所述第二三通阀配置有D口、E口和F口，所述D口选择性与所述E口或F口连通；

所述A口与所述车外散热器连接，所述B口和所述F口分别与所述第一循环泵的进口连接，所述电池散热器连接在所述C口与所述D口之间，所述E口连接所述第二循环泵的进口。

3.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电池散热模块还包括电加热器，所述电加热器包括加热管道和电加热部件，所述加热管道串联在所述辅助热交换器或所述第二循环泵上，所述电加热部件设置在所述加热管道并用于对所述加热管道内流动的热交换液加热。

4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述辅助热交换器为板式换热器或套管式换热器，所述辅助热交换器中的冷媒侧换热管连接在所述制冷回路中，所述辅助热交换器中的另一热交换侧换热管连接在所述电池散热模块中。

5.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述车外换热器为板式换热器或套管式换热器，所述车外换热器中的一换热管连接在所述制冷回路中，所述车外换热器中的另一换热管连接在所述车外散热器与所述第一循环泵之间；或者，所述车外换热器和所述车外换热器重叠或并排布置，所述车外换热器和所述车外换热器共用车外风机。

6. 根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，还包括送风模块； 所述送风模块包括：风道和车内风机，所述风道配置有进风口、空调出风口和除雾出风口，所述风道内部形成主通道、第一子通道和第二子通道，所述主通道与所述进风口连通，所述第一子通道连通所述空调出风口，所述第二子通道连通所述除雾出风口，所述车内风机设置在所述进风口处主通道内，所述车内换热器设置在所述第一子通道内，所述除雾换热器设置在所述第二子通道内。

7.一种如权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，包括：

在电动汽车的空调处于制冷模式下，第二循环泵还驱动热交换液在电池散热器与辅助热交换器之间循环流动；

在电动汽车的空调处于制热模式下，所述第一循环泵驱动热交换液在电池散热器与车外散热器之间循环流动；

在电动汽车的空调处于关闭状态下，所述第一循环泵驱动热交换液在电池散热器与车外散热器之间循环流动。