[发明专利]电池组温度控制装置、电动汽车及其控制方法

说明书

本发明公开一种电池组温度控制装置、电动汽车及其控制方法，电池组温度控制装置包括制冷回路和电池散热模块；所述制冷回路包括连接在一起的压缩机、车外换热器、辅助热交换器、节流装置和四通阀，所述压缩机、所述车外换热、所述辅助热交换器分别连接所述四通阀，所述节流装置设置在所述车外换热器与所述辅助热交换器之间；所述电池散热模块包括车外散热器、第一循环泵、电池散热器和第二循环泵，所述第一循环泵用于选择性地驱动热交换液在所述电池散热器与所述车外散热器之间循环流动，所述第二循环泵用于选择性地驱动热交换液在所述电池散热器与所述辅助热交换器之间循环流动。实现提高能源利用率并有效控制电池组温度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电池组温度控制装置、电动汽车及其控制方法。

背景技术

汽车是人们日常出行常用的交通工具，被广泛的应用于人们日常生活中，电动汽车因其绿色环保被推广的使用。而电动汽车中重要的部件为电池组，而在使用过程中，电池组需要保持在一定的温度范围内。通常情况下，在为给电池组降温时，即使在室外温度很低，也需要开启空调制冷，无法充分利用室外低温空气给电池组降温；若既需要制热，又要给电池组降温时，只能开启空调制冷，同时开启辅助电加热进行制热，浪费大量的电池组电能；另外，冬天汽车行驶过程中，电池组产生的热量需要用空调制冷来降温，这些热量不仅没有被利用，还需要额外消耗电进行制冷来降温，浪费电能，降低汽车续航里程。如何设计一种提高能源利用率并有效控制电池组温度的技术是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种电池组温度控制装置、电动汽车及其控制方法，实现提高能源利用率并有效控制电池组温度。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种电池组温度控制装置，包括制冷回路和电池散热模块；所述制冷回路包括连接在一起的压缩机、车外换热器、辅助热交换器、节流装置和四通阀，所述压缩机、所述车外换热、所述辅助热交换器分别连接所述四通阀，所述节流装置设置在所述车外换热器与所述辅助热交换器之间；

所述电池散热模块包括车外散热器、第一循环泵、电池散热器和第二循环泵，所述第一循环泵用于选择性地驱动热交换液在所述电池散热器与所述车外散热器之间循环流动，所述第二循环泵用于选择性地驱动热交换液在所述电池散热器与所述辅助热交换器之间循环流动。

进一步的，所述电池散热模块还包括第一三通阀和第二三通阀，所述第一三通阀配置有A口、B口和C口，所述A口选择性与所述B口或C口连通，所述第二三通阀配置有D口、E口和F口，所述D口选择性与所述E口或F口连通；

所述A口与所述车外散热器连接，所述B口和所述F口分别与所述第一循环泵的进口连接，所述电池散热器连接在所述C口与所述D口之间，所述E口连接所述第二循环泵的进口。

进一步的，所述电池散热模块还包括电加热器，所述电加热器包括加热管道和电加热部件，所述加热管道串联在所述辅助热交换器或所述第二循环泵上，所述电加热部件设置在所述加热管道并用于对所述加热管道内流动的热交换液加热。

进一步的，所述辅助热交换器为板式换热器或套管式换热器，所述辅助热交换器中的冷媒侧换热管连接在所述制冷回路中，所述辅助热交换器中的另一热交换侧换热管连接在所述电池散热模块中。

进一步的，所述车外换热器为板式换热器或套管式换热器，所述车外换热器中的一换热管连接在所述制冷回路中，所述车外换热器中的另一换热管连接在所述车外散热器与所述第一循环泵之间。

进一步的，所述车外换热器和所述车外换热器重叠或并排布置，所述车外换热器和所述车外换热器共用车外风机。车外换热器与车外散热器201可以采用翅片式散热器或微通道换热器或等型式换热器。

进一步的，所述电池散热模块还包括第一车内换热器，所述第二循环泵还用于驱动热交换液在所述第一车内换热器与所述辅助热交换器之间循环流动。