[发明专利]用于车辆动重压电传感器

说明书

本发明涉及称重设备技术领域，尤其涉及一种用于车辆动重压电传感器，包括压电传感器本体，压电传感器本体设置有外壳，所述外壳两侧边均设置有固定座，所述固定座共四个，所述固定座内铰接有支撑杆，所述支撑杆连接到副坑内壁，所述压电传感器本体外侧壁上设置有滑轨，所述固定座与滑轨滑动连接，所述压电传感器本体长度方向的两端部设置有气囊块，所述固定座包括基座和滑座，所述压电传感器本体长度方向两侧边的两端部均设置有气囊板，解决现有技术由于压电传感器安装时对安装位置的精确度要求较高，多人采用多种测量工具确定安装位置造成效率慢和读取偏差影响使用效果的问题，本发明在压电传感器生产厂家有良好的前景。

技术领域

本发明属于称重设备技术领域，尤其涉及一种用于车辆动重压电传感器。

背景技术

压电传感器是车辆动态称重的常用设备，在道路上预留或者挖掘用于放置压电传感器的基坑，放置压电传感器后在其周围填充介质防止其晃动，且在其上部覆盖受力层。但是压电传感器在安装过程中对其位置要求较高，安装现场一般采用多个工人且使用多个测量器具确定安装位置。若放置的位置偏移中心，加上基坑内位于压电传感器与受力层附件的填充介质，负载车辆多次经过受力层后，容易破坏受力层与压电传感器之间连接的紧密性，进而造成压电传感器测量数据出现偏差，影响车辆称重结果。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种用于车辆动重压电传感器，解决现有技术由于压电传感器安装时对安装位置的精确度要求较高，多人采用多种测量工具确定安装位置造成效率慢和读取偏差影响使用效果的问题。

其技术方案是，用于车辆动重压电传感器，包括压电传感器本体，压电传感器本体设置有外壳，所述外壳远离压电传感器本体放置基坑一端且位于其长度方向的两侧边均设置有固定座，所述固定座共四个且两两相对设置，所述固定座内铰接有支撑杆，基坑长度方向两侧边的中间位置设置有与基坑连通的副坑，所述支撑杆连接到副坑内壁，所述支撑杆位于副坑内壁的一端设置有与其铰接连接的固定板，所述固定板上设置有用于限定支撑杆旋转角度的旋转盘，形成支撑杆转动抬升或降落压电传感器本体的结构，所述压电传感器本体外侧壁上设置有滑轨，所述固定座与滑轨滑动连接，所述压电传感器本体宽度方向的两端且位于滑轨的两侧边设置有气囊块，形成两气囊块充入相同体积气体后两气囊块发生相同长度的形变，保证压电传感器本体宽度方向的两端部与基坑内壁距离相等的结构，所述滑轨上设置有限定固定座位置的卡柱，所述固定座包括基座和滑座，所述基座和滑座之间设置有用于改变其相对距离的弹簧，所述压电传感器本体长度方向两侧边的两端部均设置有气囊板，形成各气囊板充入相同体积气体后气囊板发生相同宽度的形变，保证压电传感器本体长度方向的两端部与基坑长度方向两内壁间距相等的结构。

优选的，所述固定板呈正多边形结构，所述副坑内侧壁上设置有用于放置固定板的放置槽，所述固定板中心位置设置有与其垂直的短轴，所述旋转盘与短轴转动连接，所述旋转盘呈圆盘型且其中心位置设置有与短轴配合使用的小孔，所述旋转盘沿其边沿的位置设置有贯穿其厚度方向的固定孔，所述固定孔有多个且间隔均匀设置，所述固定孔内设置有可拆卸的固定柱，形成固定柱位置的改变后支撑杆按照设定方向转动的结构。

优选的，所述固定柱有四个且靠近支撑杆两侧固定，形成旋转盘旋转依靠四固定柱带动支撑杆同步转动的结构，所述旋转盘外设置有齿带，所述固定板上设置有与齿带啮合的齿轮，所述齿轮上设置有用于转动的手柄。

优选的，所述外壳长度方向的两端部均延伸出用于放置气囊块的固定圈，所述固定圈呈矩形环状结构，所述固定圈上设置有贯穿其厚度方向且用于放置气嘴的方槽，气嘴与气囊块连通，所述气囊块远离外壳的一端设置有适用于固定圈内壁的封板。

优选的，所述固定圈内壁上设置有发条拉绳机构，发条拉绳机构的绳索与封板长度方向靠近两边沿的位置连接，形成气囊块不充气的情况下依靠发条拉绳机构将封板固定在固定圈端部的结构。

优选的，所述滑轨横截面呈“凹”字型，所述滑轨上沿其长度方向设置有滑孔，所述滑孔有多个且间隔均匀设置，形成卡柱置入滑孔内限定固定座位置的结构。